Qual è la differenza (oltre al prezzo) tra le candele normali, in platino e in iridio?
Qual è la differenza (oltre al prezzo) tra le candele normali, in platino e in iridio?
Risposte:
Il rame funziona meglio e viene generalmente utilizzato nei motori ad alte prestazioni / modificati. Nelle auto da corsa dedicate vengono utilizzati tappi in rame senza resistori.
I tappi in iridio e platino sono scelti solo per la loro longevità. Non dovresti spalancare gli iridi a causa di potenziali danni alle punte. Per questo motivo e la loro conducibilità inferiore, non vengono utilizzati nei motori modificati. Tieni presente anche il loro prezzo.
Qualsiasi pretesa di maggiore potenza o consumo di carburante di un tipo rispetto a un altro è praticamente priva di fondamento, a meno che all'inizio non si stiano utilizzando le spine sbagliate. Attenersi a ciò che richiede il manuale del proprietario a meno che non si abbia un motivo per aggiornare / modificare. Ad esempio, se hai un'auto turbocharged ma stai aumentando la potenza, potresti lasciare le spine un po 'più piccole per adattarle. Le richieste da parte dei negozi di ricambi di passare alle prese Triple-Spark Ultimate Unobtainium sono solo dei vantaggi.
La differenza principale è il materiale di cui è composta la "punta" della candela: quelli normali sono generalmente di rame, mentre gli altri due hanno punte realizzate in platino o iridio.
Le punte in platino e iridio tendono a durare più a lungo - il rame tende a erodersi nel tempo, quindi le candele si consumano - inoltre sono conduttori leggermente migliori e possono produrre una scintilla in condizioni più avverse (come ad alta pressione del cilindro su auto turbocompresse che funzionano ad alta Incremento).
Su un'auto non modificata che specifica spine normali, le spine platino o iridio non faranno molta differenza a parte il costo; Rispetterei le raccomandazioni del produttore e cambierei le spine come da programma. Su un motore che è stato modificato con una maggiore compressione o maggiore spinta, potrebbe valere la pena balzare per tappi in platino o iridio.
Naturalmente, su un'auto in cui sono specificate quelle spine (di solito a causa dell'intervallo di manutenzione prolungato per le spine) dovrai comunque usarle.
Ho usato tutti e tre i tipi di candele nelle mie auto (tutte le Suzukis) e ho trovato una bella differenza tra Iridium / Platinum e Copper, che sono molto più economici. Il motivo è che le punte in iridio e platino sono più resistenti all'erosione dovuta allo scintillio. Quindi, nel complesso, offrono prestazioni migliori nel corso della loro vita e non si degradano così rapidamente rispetto a quelle in rame. Invariabilmente, quelli al platino hanno funzionato meglio in termini di prezzo e l'efficienza del carburante è migliorata marginalmente. Quelli all'iridio non erano migliori di quelli al platino in termini di prestazioni, ma offrivano una migliore durata (circa il 15% in più di vita), ma non tanto, quindi non posso davvero giustificare la differenza di prezzo. Prova quelli platino una volta, penso che saresti felice con loro.
Torna a OEM (equipaggiamento originale fabbricato). I quattro tipi di tappi sono rame, platino, doppio platino, iridio. Il tipo di sistema di accensione dovrebbe essere la tua prima variabile alla domanda. I vecchi sistemi di accensione avevano una bobina che forniva scintilla a 8 candele. Sono sopravvissuti ai tappi in rame, avrebbero dovuto essere sostituiti all'intervallo di 2 anni, a volte un anno per una guida eccessiva. Oggi sono chiamati pacchi bobine, alcuni pacchi servono 2 o 4 tappi a seconda della configurazione del cilindro. I sistemi di accensione più recenti hanno 6 o 8 bobine individuali per ciascuna spina, alcuni di questi tipi richiedono punte in iridio. Tuttavia, vai con il tuo OEM I motori a gas naturale funzionano meglio con il rame, anche se alcuni manuali specificano diversamente. È consigliabile utilizzare l'anti-grippaggio per evitare che i tappi si "saldino" sulla testa del cilindro. Alcuni blocchi motore sono in alluminio, alcuni sono in ferro, altri in acciaio e quando sono mescolati con un metallo diverso, tendono ad aggiungere difficoltà per la rimozione. Non parlerò nemmeno dei motori Ford, sono noti per aver staccato le spine durante la guida, che incubo. Estrarre una spina rotta senza strumenti adeguati e potenzialmente danneggiare la filettatura della spina. Spendi l'1,00 e comprane un piccolo pacchetto.
Sulla mia Camaro del 1980 con olio per combustione v-6 su un cilindro, all'epoca sostituivo i tappi standard con platino singolo. Passava dal sostituire i tappi ogni 6000 miglia e il bruciatore d'olio ogni 2000 miglia a circa 25000 miglia e il cilindro di combustione dell'olio ogni 6000. Il tappo sarebbe completamente incrostato prima di qualsiasi degrado o mancato funzionamento. Trasformato in una strada / strada con una vecchia scuola 396 di circa 450 CV, corse 11,70 s @ 115 mph. Passa al doppio platino senza alcuna perdita evidente di prestazioni, migliore qualità del minimo con camma di grandi dimensioni e leggero carburatore ricco. Consistenza migliorata grazie all'aumento della durata della spina sull'asta calda senza degrado per un periodo molto più lungo. Meno cambiamenti e l'attesa del rallentamento della spina di rame significano molte più possibilità di correre tempi più rapidi in quei giorni di bel tempo. Passato dal platino singolo al doppio sulla mia 02 Mustang GT, nessun vero motivo, ma è difficile discutere con una 13.37 @ 104 mph su una GT prevalentemente di serie. Oh sì, gli attrezzi aiutano.
La differenza principale tra i tipi di candele per quanto riguarda il loro materiale da costruzione è il tempo in cui mantengono il loro profilo prima dell'erosione. Vi è una differenza nella resistenza di materiali diversi, ma ciò non è sufficiente per fare una differenza evidente, come porta la normale spina OEM sono di tipo resistivo per veicoli moderni (qualsiasi sistema di iniezione funzionante o sistema di accensione elettronica) è mia opinione che dovresti usare le spine specificate dall'OEM, tuttavia c'è un giudizio sul prezzo! Se hai il servizio di assistenza, la tua auto va con le rare spine metalliche di maggiore durata, se le sostituisci tu stesso risparmi denaro e usi il rame! Ovviamente assicurati sempre le specifiche delle spine corrette per lunghezza, tipo di tenuta (rastremata o piatta con rondella) e sporgenza dell'elettrodo (gamma di calore).
L'iridio è estremamente duro. Le spine con Iridium durano 120.000 miglia senza perdita di prestazioni. Ho letto da qualche parte che possono accendere miscele magre quando le spine a base di rame non possono. Risultato migliore risparmio di carburante.
L'iridio sparerà in condizioni più estreme rispetto alle altre spine, sono usciti dalle migliori corse di carburante e sulla strada per un motivo.