La mia auto strilla in frenata anche se ho avuto i miei rotori anteriori lavorati e i rotori posteriori sostituiti e tutte le nuove pastiglie dei freni. Cosa potrebbe essere?

Possiedo una Toyota Soarer SC300 (1994), motore 2JZ non turbo da 3 litri. Il motore è probabilmente irrilevante, ma fornito per i posteri. Ad ogni modo, i rotori anteriori sono stati lavorati e rientrano nel limite legale e sono stati sostituiti i miei rotori posteriori, nonché 4 set di pastiglie freno Bendix nuove di zecca.

Questo è stato fatto circa 3 mesi fa. Non sono un guidatore pesante, né sono un frenatore pesante. Tuttavia, recentemente, i miei freni hanno iniziato a urlare davvero male, uno squittio acuto che ti fa male alle orecchie. Non succede tutto il tempo, sorprendentemente, solo un sacco di volte.

Un amico mi ha detto che potrebbe essere la polvere dei freni o addirittura lo sporco a causarlo, perché a volte fa la stessa cosa. Dovrei essere preoccupato per questo e cosa posso fare al riguardo? Sicuramente i miei rotori anteriori non si sono consumati o le pastiglie dei freni sono già usurate.

Dovrai inserire correttamente i freni. Essere molto attenti.

http://www.zeckhausen.com/bedding_in_brakes.htm seguire queste istruzioni (a proprio rischio). Un amico aveva un'auto simile alla tua (IS300) e aveva lo stesso problema. Una volta inserito i rotori, il rumore era ridotto al minimo.

È probabile che i cuscinetti abbiano bisogno di biancheria da letto come dice NoCarrier. Tuttavia, una volta mia cognata ha iniziato a far scoppiare i freni, anche se era rimasto un sacco di pastiglie, e il problema è finito con una piccola pietra che si è incastrata tra la piastra di supporto delle pastiglie e il rotore, davanti al bordo di il pad.

Potresti provare ad applicare lubrificante anti-grippaggio sul retro delle pastiglie dei freni. Considerare anche la lubrificazione di altri punti in cui la piastra di supporto delle pastiglie dei freni potrebbe sfregare contro la pinza. Assicurati solo di tenerlo lontano dalle superfici frenanti.

Ciò ha il vantaggio laterale di evitare che le pastiglie si arrugginiscano sulla pinza, facilitando la manutenzione futura.

Di solito lo uso:

http://www.permatex.com/products/automotive/lubricants/specialty_lubricants/Permatex_Anti-Seize_Lubricant_a.htm

Qualcuno l'ha già menzionato di passaggio, ma ho pensato che valesse la pena descriverlo in modo più dettagliato.

Ho avuto la stessa cosa succedere con una Ford Escort 98. Ho anche provato tutti gli anti-chiacchiere / rumorosità che vendono nei negozi di ricambi. Niente ha funzionato, fino a quando ho sostituito i cuscinetti con la ceramica. Attenzione però, che potrebbero accelerare l'usura dei rotori. Per me questo non è stato un grosso problema poiché lo stridio del freno era intollerabile.

L'ho fatto accadere nel mio Acura TL del 2003 dopo aver ottenuto freni economici a Midas. Credo sia perché i cuscinetti non erano dello stesso materiale come avrebbero dovuto essere, come la ceramica o il semi-metallico.

La biancheria da letto è ovviamente necessaria, ma sul nostro SLK350 sono stati necessari entrambi i nuovi cuscinetti contemporaneamente ai nuovi rotori per risolvere l'orribile stridore sul retro. I rotori erano buoni quando venivano installati nuovi cuscinetti con piastre di supporto ingrassate, ma lo stridore era troppo. Lo scricchiolio persistette per oltre 15000 miglia. Installati più nuovi pad, questa volta con nuovi rotori e niente più sguardi sporchi. IMHO la vecchia superficie del rotore potrebbe essersi adattata a un certo tipo di materiale del cuscinetto e rimanere incompatibile con i nuovi cuscinetti.