La spia della batteria non si spegne dal cambio della batteria

Ho appena cambiato la batteria sulla mia 98 Mazda 626 e ora la spia della batteria si accende e rimane accesa dopo aver avviato l'auto. Ho controllato la batteria e sta leggendo 12,8 v con il motore spento e 13,8 con il motore acceso. Un'altra volta che l'ho provato ha mostrato 14v durante il funzionamento e la spia della batteria non era accesa.

Ho anche fatto un test a diodi secondo il commento di Paulster , che mostrava 1 in una direzione e -1199 nell'altra direzione, che sembra conforme alle specifiche.

Non ha funzionato con la vecchia batteria scarica, o almeno non me ne sono accorto. Ho appena lavato il vano motore con uno sgrassatore, una spazzola e un tubo dell'acqua, ma ho tenuto la batteria, l'alternatore e il distributore coperti - non sono sicuro che sia pertinente.

EDIT 7 aprile 2016

Quindi questo problema si è verificato di nuovo. È andato tutto bene a 14,21 volt per un po ', poi sono andato per la mia ispezione. Durante la parte delle emissioni si agganciano ai pali della batteria. Mentre si stavano disconnettendo, la luce della batteria si accese, ma si spense di nuovo dopo alcuni minuti.

Quindi oggi ho fatto girare forte il motore, è inciampato e quasi è morto, poi si è accesa la luce della batteria. Sono uscito per controllare e ho visto 13,75 volt, con una lettura tra 0,02 e 0,04 volt tra il terminale negativo e l'alloggiamento dell'alternatore.

Sto pensando che forse c'è un problema con la connessione al post negativo, ed entrambi questi eventi lo hanno spinto abbastanza per causare un problema.

Ecco una foto del post negativo:

Immagino che proverò a pulire il connettore e magari a carteggiarne l'interno per vedere se questo aiuta.

EDIT 2: 7 aprile 2016

OK, quindi pulire e levigare l'interno del connettore e il palo non ha aiutato. Mi chiedo se questi due eventi potrebbero aver causato un po 'di sovratensione elettrica che ha rovinato un diodo da qualche parte o qualcosa di strano?

EDIT 8 aprile 2016

Ho controllato la tensione sulla cinghia dell'alternatore e sembra essere nelle specifiche. Ho anche controllato la tensione tra il post B + e il terminale negativo della batteria ed è anche circa 13,8.

— Robert S. Barnes
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Se capisco la tua domanda, la spia della batteria si accende, ma si spegne dopo alcuni secondi. La tua preoccupazione è che rimanga più a lungo rispetto alla batteria scarica / vecchia?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 No, non è mai successo prima. Ora si accende alcuni secondi dopo aver avviato il motore, quindi non si spegne.

— Robert S. Barnes,

Hai tenuto il voltmetro sulla batteria dopo l'avvio per vedere cosa succede? Il potere sale, scende, rimane lo stesso, diventa irregolare?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 No, ho provato solo con il motore acceso e spento, non durante l'avvio. Cosa sospetti?

— Robert S. Barnes,

Pensieri di coppia ... Hai misurato la tensione direttamente sull'alternatore o sull'ECU (o qualunque cosa attivi la luce della batteria)? Mi chiedo se c'è qualche connessione errata o filo rotto da qualche parte. I connettori della batteria sembrano buoni, senza fili sfilacciati, serrati bene, non sono in grado di muoversi quando vengono serrati? L'alternatore è stato sostituito? Potresti prenderne uno dal JY per vedere se ottieni gli stessi risultati. Quando c'è un carico maggiore, la tensione scende? Luci, ventole, radio, ecc.

— rpmerf,

Prova questo, chiave a motore spento scollegare il connettore dell'alternatore. Se la spia della batteria si spegne indica che il circuito della spia della batteria è OK e che esiste un problema con l'alternatore o il circuito sul terminale S.

— Ben
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Si scopre che sul mio alternatore c'era quella che sembra essere stata un'unità di controllo di campo difettosa . La regolazione della tensione viene eseguita dall'ECU tramite l'unità di controllo di campo. Ho cambiato l'alternatore e ora va tutto bene.

— Robert S. Barnes
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