Freni spugnosi dopo lo scambio delle pastiglie: umidità o bolle?

Ho cambiato le pastiglie dei freni posteriori sulla mia BMW la scorsa settimana, seguendo i passaggi indicati in questo video .

Sfortunatamente il pedale del freno ora sembra spugnoso. La sensazione del pedale era ferma prima dello scambio dei freni, quindi è sicuramente un cambiamento improvviso e non un graduale degrado del liquido dei freni.

Una cosa che ho dimenticato di fare è stata svitare il tappo del serbatoio del liquido dei freni prima di spingere indietro le pinze del pistone con un morsetto a C, quindi sospetto che la spugnosità sia dovuta all'aria intrappolata nel sistema poiché il serbatoio non è mai stato esposto all'aria esterna.

O è possibile che l'ulteriore pressurizzazione del sistema tramite il morsetto a C abbia provocato l'assorbimento di umidità? L'unico problema che vedo con questo ragionamento è che il sistema non è mai stato esposto all'aria esterna.

Due cose da cercare.

1) aria nel liquido dei freni.

2) pastiglie freno montate in modo errato, in particolare gli spessori antirumore.

L'aria nel liquido dei freni è la causa più comune di sensibilità del pedale del freno bassa e spugnosa. L'umidità nel fluido non cambierà sostanzialmente la sensazione del pedale fino a quando la temperatura del fluido non supera il punto di ebollizione di qualsiasi acqua nel fluido, quindi la sensazione del pedale diventa molto morbida. Il liquido dei freni assorbe l'acqua se esposto, quindi i sistemi devono rimanere sigillati. Il liquido dei freni di età superiore a tre anni o qualsiasi colore diverso da quello del tè deve essere lavato.

Un assemblaggio improprio dei freni può far sì che i pistoni vengano spinti troppo indietro nei loro fori quando i freni vengono rilasciati. ciò causa una corsa più lunga del normale del pedale del freno prima che si avverta resistenza.

Anche le nuove pastiglie dei freni installate senza affiorare i rotori possono comportare un maggiore sforzo del pedale necessario per la normale frenata.

Come affermato in precedenza, se i rotori non sono stati lavorati o leggermente affiorati quando i cuscinetti sono stati sostituiti, ciò ti darà una sensazione spugnosa in quanto non ti fermi nel modo più efficace e ti sforzi di rallentare.

Con nuovi rotori e cuscinetti, i segni della macchina sui rotori aiutano a rompere insieme i rotori e i cuscinetti. Una volta irrotti, funzioneranno bene mentre si indossano insieme.

Se i miei rotori non hanno runout (deformazione) quando cambio pastiglie, userò un disco abrasivo sul rotore per sfregare e rompere la lucentezza su entrambi i lati. Non rimuovere alcun materiale. La superficie ruvida aiuterà l'accoppiamento e la rottura dei cuscinetti. Dopo averli cambiati, tiro fuori la macchina per un breve periodo e corro forte, quindi mi fermo completamente duro almeno una mezza dozzina o più volte. Questo aiuta a irrompere ... mentre inizialmente potresti sentire l'odore degli elettrodi quando riscaldato, questo andrà via.

Se i freni sono sempre spugnosi, si tratta di bolle d'aria.

Se i freni sono spugnosi solo a caldo, è umidità.

La sensazione del pedale è sempre più morbida fino a quando i pad non sono inseriti correttamente nei rotori.

Assicurati di seguire una corretta procedura di degenza prima di decidere di avere un problema.