Una valvola può rompersi improvvisamente a metà? Versys 650 motore distrutto

Questo fine settimana, ho dovuto smontare un motore da una Kawasaki versys 650 (presto). La bici ha perso potenza mentre produceva brutti suoni metallici. Non è mai ricominciato. STRAPPARE.

Contesto: 108.000 km, principalmente utilizzo dell'autostrada, manutenzione OK, tutto a posto (olio, liquido di raffreddamento, gioco delle punterie ...)

Sembra che la causa sia una valvola di scarico tagliata a metà, la testa che cade nel cilindro, ovviamente distruggendo tutto.

Ma può essere questa la fonte del fallimento? Una valvola può semplicemente rompersi in questo modo? Altrimenti, cosa avrebbe potuto causare questo?

Le altre valvole si piegarono in modo inaspettato, nessuna di esse si ruppe. La primavera andava bene, niente di evidente da questo lato. Una delle altre valvole aveva perso una "cosa a mezza clip che la bloccava in primavera", non so come si chiama in inglese (demi-lune in francese) ma penso che sia successo durante la rottura.

Ecco un album imgur con un attento controllo della testata: http://imgur.com/a/KyAqt

una valvola può semplicemente rompersi a metà senza alcun motivo?

Sì, può assolutamente succedere così. Molte valvole sono in realtà create in due pezzi (testa e stelo). Sono "saldati" insieme (uso qui il termine "saldato" liberamente). Possono e falliscono.

C'è un commento su questa pagina che ne parla:

La rottura ... può accadere alle valvole di aspirazione o di scarico. Le valvole si rompono in uno dei due punti, in cui la testa è unita allo stelo o dove le scanalature del custode vengono lavorate nell'estremità dello stelo. In ogni caso, la rottura è una brutta notizia perché i pezzi cadono nella camera di combustione e provocano il caos sul pistone e sulla testa.

La rottura può verificarsi a causa di un carico eccessivo o di un difetto di fabbricazione. Come è stato affermato, quando fallisce, lo fa in modo spettacolare, con la possibilità di distruggere tutto sul suo cammino.

EDIT: Ho anche trovato questo articolo dalla rivista Engine Builder che descrive molto sulle valvole e potrebbe essere una lettura interessante per te.

La mia esperienza con questo è stata in cui una valvola si è surriscaldata e la valvola inizia a bloccarsi nella guida della valvola. Se la valvola è troppo aperta, il pistone la colpirà e piegherà o spezzerà la valvola. Uno dei possibili motivi del surriscaldamento è dovuto al fatto che la valvola non si chiude completamente e ai gas caldi che la circolano. Un altro è che il livello dell'acqua era basso in un motore raffreddato ad acqua.

Le valvole possono fallire, ma generalmente l'errore è causato dal fatto che entrano in contatto con qualcosa di solido. Possono iniziare a fluttuare ad alti regimi, possono toccare fisicamente qualcosa mentre si muovono (cioè qualcosa viene risucchiato nell'aspirazione o la biella si guasta e il pistone entra in contatto, oppure i tempi possono essere spenti e una valvola è aperta quando il pistone è a TDC). Non ho sperimentato che una valvola si guasta da sola.