Kawasaki EX650 - Che cosa provoca uno statore a bruciarsi?

La mia moto recentemente ha richiesto un nuovo statore (oltre a un nuovo raddrizzatore del regolatore e batteria) perché lo statore si è bruciato e ha fritto tutto.

Quali sono le cause tipiche di uno statore bruciato?

• In genere si verifica dall'età e dall'usura generale?
• Il cablaggio allentato / difettoso potrebbe bruciarlo più velocemente?
• La corrente aggiuntiva delle mie manopole riscaldate e le luci dei freni extra potrebbero aver causato un ulteriore drenaggio e ridotto la sua durata?

Kawasaki Ninja EX650 2012

Penso che sia più probabile che un guasto nel raddrizzatore abbia causato il sovraccarico dello statore. È improbabile che una connessione errata abbia causato il problema, tuttavia un cortocircuito potrebbe averlo causato, ma sarebbe più probabile che prima si fosse bruciato un fusibile. Un carico aggiuntivo sul circuito elettrico potrebbe aver danneggiato il raddrizzatore e quindi lo statore, soprattutto se si stava scavalcando un fusibile, tuttavia le impugnature riscaldate e le luci dei freni non suonano come se causassero un carico eccessivo.

Un diodo difettoso nel raddrizzatore può consentire la corrente alternata nel sistema

Un diodo difettoso in un raddrizzatore scarica la corrente alternata in un sistema. La corrente alternata riscalda lo statore e il calore distrugge l'isolamento e alla fine lo carbonizza trasformandolo in un mattone a bassa resistenza. La maggior parte degli statori sono sistemi CA trifase, quindi ci saranno tre diodi nel raddrizzatore che possono potenzialmente guastarsi e consentire la corrente CA nel sistema.

Inoltre, il calore aggiuntivo distrugge l'isolamento sui conduttori del cablaggio che può causare un guasto a cascata del cablaggio a causa dell'isolamento termico.

Ecco un link per quanto riguarda i test di raddrizzatori e statori.

• È questa la procedura corretta per un test dello statore?

I diodi difettosi nel sistema potrebbero causare un tale problema ap, ma c'è un piccolo problema che ci manca sempre, e questo è il relè del motorino di avviamento. Alcune volte il relè non si spegne dopo l'accensione e rimane collegato, il motorino di avviamento si surriscalda appena entro 30 secondi. Questo calore alla fine danneggia l'intero sistema elettrico! Poiché anche il vecchio motorino di avviamento si è guastato, suggerisco che è meglio sostituire il relè! È molto economico! Non preoccuparti di provare il tuo vecchio relè!