Cosa possiamo dire in modo affidabile da un display della tensione della batteria nel veicolo?

La divisione della Croce Rossa con cui sono stato recentemente acquistato una nuova ambulanza. Viene fornito con un display touchscreen nell'abitacolo dove possiamo controllare luci, sirene, controllare la temperatura nella parte posteriore, controllare l'aria condizionata e alcune altre cose. Parte di questo display mostra la tensione di entrambe le batterie dell'auto, sia la normale batteria dell'auto che la batteria secondaria che alimenta luci, sirene e tutte le altre cose quando il motore non è in funzione. Questa è una misura reale, come vedo questo calo un po 'col passare del tempo quando attingiamo alla batteria senza il motore acceso. Con il motore acceso, vedo entrambi i valori salire a 14 V, altrimenti inizia a 13 V e scende gradualmente a 12,7 V

In realtà sono curioso di sapere se questa misurazione è utile in alcun modo. Occasionalmente facciamo lunghi periodi di tempo in cui siamo in servizio e nella nostra ambulanza (cose come festival musicali, eventi sportivi ...). A volte abbiamo la radio accesa, ma è necessario ricordarsi di avviare la macchina ogni poche ore e tenerla un po 'al minimo per assicurarsi di non scaricare completamente la batteria. Quindi, naturalmente, sono curioso di sapere se i piccoli numeri sul nostro display ci avvertiranno dell'imminente rovina della batteria scarica o no ...

battery

— JDT
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Il display mostra il funzionamento a batteria indipendente? IOW, vedi tensioni per entrambe le batterie o è una media delle due? Qualcosa che verificherei se fossi in te è se la batteria secondaria è isolata dalla batteria principale. Se i tuoi componenti elettrici aggiuntivi dovessero staccarsi da entrambi, potrebbe lasciare l'ambulanza bloccata (almeno incapace di avviarsi) se dovessi far funzionare le cose aggiuntive troppo a lungo. Solo un pensiero.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Tensioni per entrambi, e isolate nel senso che il secondo non può attingere dal primo ma abbiamo un pulsante che possiamo usare per collegare il secondo al primo. Quindi, se la prima batteria si esaurisce, possiamo usare la carica nella seconda per iniziare, si spera. È stato costruito da una società che fa questo genere di cose su una base quotidiana, ma in realtà non ha spiegato tutti i doohickeys sul display :)

— JDT

Questo è esattamente quello che avrei cercato in questo tipo di sistema. Ho pensato che sarebbe stato così, ma ho pensato di buttarlo lì per te. Sono contento di vedere alcune aziende che vogliono fare le cose nel modo giusto ... se effettivamente raggiungono questo obiettivo è un'altra storia tutta insieme!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Risposte:

I livelli di tensione ti consentono di sapere quanta carica è presente nella batteria avvisandoti quindi prima che si scarichi completamente. Ad esempio, le informazioni di seguito sono relative alla batteria standard dell'auto che avvia l'auto, funziona lo steoreo ecc., Non le apparecchiature aggiuntive come sull'ambulanza.

 12.66v . . .  100% Charge
 12.45v . . .  75%
 12.24v . . .  50%
 12.06v . . .  25%
 11.89v . . .  0% Charge

Come puoi vedere, il display ti dice sostanzialmente quanta carica hai nella batteria.

Come affermato da Mauro, ti consente anche di sapere se il processo di ricarica funziona come previsto.

14v = normal alternator output.
Engine running and no change in voltage = insufficient charging.
Engine running + > 14.5v = potentially overcharging.

— Shobin P
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Ti consente inoltre di sapere che il circuito di ricarica funziona. Motore acceso e 14v = uscita normale dell'alternatore, Motore acceso e nessuna variazione di tensione = carica insufficiente, Motore acceso +> 14,5 v = potenzialmente sovraccarico

— Mauro

Non so dove hai ottenuto il grafico sopra per% di addebito, ma non è giusto. A meno che, naturalmente, a 11,89 v non ci sia carica 0% utilizzabile nella batteria. Se è presente una lettura della tensione, la batteria è carica. Potrebbe non essere utilizzabile, ma è previsto un addebito. Inoltre, come prova aneddotica, di recente ho cambiato la batteria del mio camion. Si legge a 10.1vdc subito dopo l'esecuzione. Mentre abbastanza lento, la carica è stata sufficiente per avviare il motore. Dire che 11,89 v è una carica dello 0% non sarebbe corretto da questo punto di vista.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 Sono abbastanza sicuro che 10.1v non durerà a lungo. Le cifre che cito sono a scopo di riferimento, il che significa che è meglio iniziare a diagnosticare la batteria per guasto se la carica scende sotto 11V, L'uscita di tensione può variare con l'età e le condizioni della batteria, quindi non c'è modo concreto di capire che, i valori che ho dato sono arbitrari.

— Shobin P,

Grazie per aver chiarito ... "arbitrario" ha più senso, anche per una testa fatta di pietra come la mia: D

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 sembra che queste siano tensioni a circuito aperto. Una batteria al piombo che legge 11,9 V a circuito aperto ha effettivamente meno dell'1% della sua energia originale, quindi potresti anche chiamarla 0%. Non appena si applica un carico come un avviatore per auto,

— leggerà

Esistono tre modi diversi per misurare le apparecchiature elettriche e sono tutte correlate. Volt, Ampere e Watt. Watt = Volt * Amp Sono l'equivalente di pressione, flusso e lavoro. Watts è quanto lavoro viene fatto, Amps è quanta corrente viene assorbita e volt è quanto è difficile spingere la corrente.

Conoscere i volt da solo non ti dice molto, ma conoscere i volt e il contesto può dirti molto. Con il motore spento, le cose sono semplici. La tensione indica quanta 'pressione' è disponibile dalla batteria. Più cose accendi, più corrente disegnano, meno spinta rimane. Più a lungo rimangono accesi, più scaricano la batteria e di nuovo, meno spinta rimane. Se i volt diventano troppo bassi, potresti non essere in grado di fare qualcosa che devi fare (come avviare il motore).

Una seconda cosa da ricordare è che l'attuale (Amp) è direttamente correlato al calore, più Amp significa più calore e troppi danni da calore. Ma ... più bassa è la tensione, più amplificatori sono necessari per fare lo stesso lavoro. Supponi di avere una batteria completamente carica con 13,6 volt (le batterie da 12 volt non sono mai 12 volt a meno che non siano in difficoltà). Per accendere i fari (due lampadine da 55 watt) sono necessari 110 Watt / 13,6 volt = 8 amp. Lasciali fino a quando la batteria non si scarica fino a 10 Volt, e ora stai usando 11 Ampere per produrre la stessa luce.

Quando il motore è in funzione, l'alternatore fornisce tensione per caricare la batteria ed eseguire tutto il resto. In genere sarà di circa 14,4 Volt (che riduce la corrente necessaria e quindi il calore) ma esiste un limite alla corrente che l'alternatore può produrre. Ancora una volta, più cose accendi, più corrente assorbiranno e più bassa diventerà la tensione. Se i volt scendono al di sotto di circa 13 Volt con il motore acceso, non si sta più caricando la batteria. Se scendono al di sotto di 12,5 Volt, allora stai effettivamente scaricando la batteria e se lasciata troppo a lungo, si esaurirà.

— Paul Smith
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