1983 Mercedes Diesel: perde il tempo nel tempo

Ho preso questa macchina come regalo e il primo giorno l'ho portata a casa per oltre 370 miglia. Dopo le prime 160 miglia circa notai che l'auto stava lottando per mantenere la velocità dell'autostrada. Così mi sono fermato in una sosta e ho fatto una breve pausa. Quando sono tornato in autostrada, è tornato alle normali prestazioni. Tuttavia, dopo un altro tratto di guida (circa 160 miglia), ho notato che stava ancora lottando per mantenere 70 miglia all'ora. Questa volta sono uscito dall'autostrada, ho spento la macchina, poi sono tornato immediatamente e le prestazioni sono tornate alla normalità.

È il mio primo diesel e la prima volta che guido questo veicolo.

L'auto ha un sacco di "stranezze" ma ha funzionato (per lo più) bene oltre a questo calo di potenza nel tempo. Non è davvero un problema per la guida quotidiana, ma qualcosa che vorrei affrontare ad un certo punto. Spero che non sia indicativo di un destino imminente a breve termine.

Le valvole sono state regolate di recente e la manutenzione sembra per lo più aggiornata. Non ho molta familiarità con i diesel in generale, e quindi come addendum qui vorrei chiedere qualsiasi informazione che mi permettesse di utilizzare i manuali per far funzionare questa vecchia.

Modifica: specifiche auto aggiuntive.

300D Turbo Diesel

Secondo l'articolo di Wikipedia, il motore è: 3.0 L OM617 A I5 turbodiesel

Lascia cadere il serbatoio del carburante e ispeziona il contenuto, cercando meduse, lanugine, acqua, sporco e le ossa delle lucertole ...

Il commento iniziale di Paulster2 è stato perfetto. Anche se dubito che si tratti di un unico "ostacolo", su un veicolo di questa età (in particolare il gasolio che può essere incoerente), è possibile raccogliere piuttosto la libreria di materiale di confusione nel serbatoio del carburante.

Un lungo viaggio fornisce la giusta quantità di sloshing e costante "succhiare" che attira i pezzi cattivi contro la calza / lo schermo di raccolta del carburante, soffocando infine l'alimentazione di carburante e creando la perdita di potenza. Tuttavia, il gasolio è scivoloso e i pezzi cadono dallo schermo non appena la pompa primaria si arresta, anche a una breve pausa di riposo.

Quindi, se tutti i filtri del carburante fossero stati sostituiti (stessi sintomi), la mia prima linea di attacco sarebbe quella di abbandonare ed esaminare a fondo il contenuto del serbatoio e la schermata di raccolta del carburante.

In fase di modifica: dopo aver visto il collegamento video @Zaid, mi è venuto in mente che potresti guidare il serbatoio vicino allo svuotamento, quindi utilizzare una di quelle telecamere di ispezione flessibili economiche per ispezionare il serbatoio senza rimuoverlo. (Facile dal momento che un diesel non ha restrizioni al bocchettone di riempimento.) Ho preso il mio da Home Depot, è un marchio "Rigid SeeSnake ", ma ci sono molte altre unità cinesi economiche che sono quasi identiche (ed è un giocattolo divertente, errrrrr intendo un strumento prezioso da avere comunque):

Questo mi sembra che il motore / ECU potrebbe avere una "modalità inerte" che la ECU utilizza per mantenere il motore in funzione, ma con una potenza ridotta, quando rileva una mancanza di controllo sui parametri operativi del motore, ad esempio se la ECU rileva e sovralimenta le condizioni dal turbocompressore.

Un problema meccanico, come un filtro del carburante intasato, sembra improbabile che risponda immediatamente a un ciclo di spegnimento / riavvio. Questo indizio, almeno per me, indica molto chiaramente l'ECU e qualcosa di transitorio o che richiede un "accumulo di prove" mentre il motore gira.

Il primo passo per rintracciare questo è quello di ottenere l'accesso a un manuale di servizio per il motore e vedere se c'è qualche tipo di diagnostica di bordo che potrebbe dirti qualcosa sul perché il motore sta andando in modalità a basso consumo (se quello è davvero ciò che sta accadendo). Leggi nel manuale e online su come viene gestito il motore. Il mio istinto afferma che il problema potrebbe essere correlato al caricabatterie turbo e al suo sistema di gestione.

L'altra cosa che varrebbe la pena è vedere cosa puoi imparare sulla storia dell'auto. Ad esempio, è mai stato utilizzato con bio diesel o olio da cucina?

Inoltre, non sarebbe male passare attraverso e sostituire i materiali di consumo come i filtri.

I sintomi sembrano coerenti con la carenza di carburante. Sostituire prima i filtri, ma non è necessario rimuovere il serbatoio come suggerisce SteveRacer. Il filtro è accessibile da sotto la macchina e algividi come BioBor possono essere applicati al bocchettone di riempimento.