Flusso d'acqua bloccato nel motore?

Mio padre ha una Subaru Legacy L 2.2L del 1993 (senza turbo) con un fastidioso problema di raffreddamento. Si surriscalda e non sembra esserci flusso attraverso il sistema di raffreddamento.

Il tubo del radiatore superiore è estremamente caldo, il tubo del radiatore inferiore è freddo.

Il termostato è stato sostituito 3 volte ora. Sono stati tutti messi in acqua bollente e tutti hanno aperto.

L'auto è stata parcheggiata su un terreno inclinato e pieno di liquido refrigerante, è stata sollevata e riempita, abbiamo usato il tappo per sfiatare, abbiamo usato l'emorragia per sfiatare.

Per un po ', ha funzionato senza un termostato, ma le guarnizioni nella pompa dell'acqua sono fallite.

Sono appena tornato a casa dalla sostituzione della pompa dell'acqua. L'auto si surriscalda ancora. Ancora una volta, tubo superiore caldo, freddo inferiore. Il radiatore è freddo dal tubo inferiore, quindi caldo in un arco attorno alla sezione fredda, quindi caldo lungo la parte superiore e sull'intera metà del passeggero del radiatore. Il fluido del radiatore ha traboccato il troppo pieno.

Sono in perdita; sembra che non vi sia alcuna condizione di flusso, ma un tubo da giardino a un'estremità del radiatore ha fatto defluire l'acqua dall'altra estremità e il / i termostato / i sono stati tutti testati. È possibile che il flusso di refrigerante attraverso il motore sia bloccato?

:MODIFICARE:

1. Mi piacerebbe se fosse il radiatore in quanto è estremamente facile da sostituire, ma un tubo da giardino su un'estremità ha attraversato (trasparente) l'acqua senza fare il backup sul lato di ingresso. Penserei che qualsiasi flusso attraverso il radiatore renderebbe il tutto almeno caldo e sicuramente riscalderebbe il tubo del radiatore inferiore. C'è un altro test che possiamo fare per verificarlo?
2. Questo sembrerà pazzo, ma nessuna ventola del radiatore funziona. TUTTAVIA, poiché non c'è flusso attraverso il radiatore (il tubo del radiatore inferiore e il quarto del radiatore del guidatore inferiore sono FREDDI), la mia prima preoccupazione è far passare il flusso attraverso il radiatore e poi mi preoccuperò delle ventole del radiatore.
3. Tutto ha funzionato bene senza termostato (e senza ventole del radiatore), ma la guarnizione non è riuscita nella pompa dell'acqua dopo forse 5-10k miglia. L'auto è stata acquistata usata e ha avuto problemi di raffreddamento sin dall'inizio. Il garage che ha venduto l'auto ha sostituito la pompa dell'acqua dopo la vendita, quindi quando ciò non ha risolto nulla hanno detto che il radiatore era intasato e lo ha lavato. Le cose sono migliorate un po ', ma l'auto si è surriscaldata. Questo è stato quando sono stati installati i primi due termostati. Alla fine, papà ha rimosso completamente il termostato e l'auto ha funzionato bene fino a quando la guarnizione della pompa dell'acqua non ha funzionato. Quando l'ho sostituito ieri, ho suggerito di installare il termostato, ecc., I problemi di calore ritornano. C'è una linea di bypass prima del termostato, ma non ricordo di aver visto uno schema del liquido di raffreddamento, quindi non potrei dire dove vada di sicuro quella linea.

: EDIT 2:

L'auto si è surriscaldata su un test drive di 3 miglia e non si è affatto raffreddata nonostante abbia percorso la seconda metà di quella a 35 miglia all'ora con una trasmissione manuale.

: EDIT 3:

Non c'è calore dall'auto con la stufa accesa e la ventola a tutta velocità, ma c'è anche un flusso d'aria molto piccolo dalle prese d'aria. La situazione di assenza di calore persiste indipendentemente dalla temperatura del motore; la poca aria che si sente è la stessa con il motore freddo o completamente surriscaldato.

Se questo fosse nella mia baia, procederei come segue:

Ripara i fan: si surriscalda al minimo senza i fan. Il primo test per questo è accendere l'A / C, entrambi, uno o nessuno si accenderà. Testare e riparare secondo necessità.

Verifica del flusso del sistema: rimuovere il tubo di alimentazione del riscaldatore dal firewall. Pressione di prova e portata. Molta acqua deve essere espulsa quando si gira il motore. La pompa dovrebbe produrre almeno 10 psi. Ciò fornisce la relativa brughiera della pompa dell'acqua. La causa più comune di scarso flusso in una Subaru è l'aria intrappolata nel blocco motore.

Testerei il flusso del radiatore e ispezionerei visivamente l'interno del radiatore. I test di flusso non sono molto utili. Un radiatore può scorrere in modo ottimale ma non trasferire calore se è sporco di depositi di calcare di refrigerante.

Dalla tua descrizione, riparerei prima i ventilatori, sostituire il radiatore, rimettere tutto insieme. Provare dopo le riparazioni tempificando il tempo di funzionamento della ventola. Se le ventole sono spente per la maggior parte del tempo e le ventole funzionano solo per circa il 20% delle volte e le ventole soffiano aria calda, viene riparata. Se i ventilatori funzionano per la maggior parte del tempo e l'aria che esce è fredda, non viene riparata.

Avevo un problema simile con il mio Accordo del '97.

I miei fan non funzionavano, quindi ho pensato che fosse la causa del surriscaldamento. Li ho messi in cortocircuito per essere sempre accesi, ma continuava a surriscaldarsi.

Ho controllato il termostato in acqua bollente. Aperto come al solito.

Quando ho riempito il sistema con refrigerante dopo aver controllato il termostato, ho versato il refrigerante direttamente nel radiatore, anziché nel serbatoio. E il surriscaldamento si è fermato! Quindi anche i fan sono andati avanti automaticamente.

Sebbene il mio serbatoio fosse sempre al giusto livello, immagino di avere una piccola perdita nel radiatore. Quando il radiatore si svuotava, il liquido di raffreddamento non scorreva e le ventole non continuavano. Non pensavo che il radiatore potesse essere vuoto con il serbatoio pieno. Quindi è stata un'esperienza di apprendimento. Finché inserisco periodicamente refrigerante nel radiatore, la macchina funziona bene.

Se hai una piccola perdita nel tuo radiatore, potresti non averlo notato sciacquandolo con il tubo. Verifica se si surriscalda ancora dopo aver riempito direttamente il radiatore (non tramite il serbatoio). Se funziona, prova alcuni StopLeak o albumi d'uovo. :)

Hai riempito il sistema e avviato il motore con il tappo del radiatore spento? Verifica se la circolazione del sistema è presente o si verifica un soffio che significa una testa e / o una guarnizione della testa.

Ho risolto lo stesso problema togliendo il tubo flessibile del riscaldatore dal lato Passeggero, quindi inserendo un imbuto alto ma considerevole in esso un riempimento lentamente attraverso il tubo flessibile .. fondamentalmente alimenta l'acqua al blocco e cosa no. Una volta pieno, sarà pieno sul tappo del radiatore. spero che ti aiuti l'uomo. #Subaru