Dopo lo spurgo del freno, il pedale va a terra

Sequoia Toyota del 2005. Il pedale del freno andava bene per la maggior parte del tempo, ma a volte sprofondava sul pavimento durante l'arresto e sarebbe difficile fermarlo. Ho frenato i freni e ora il pedale va sempre a terra con poca potenza frenante. Il mio insegnante di negozio di auto dice che ho bisogno di un nuovo cilindro principale, ma andava bene prima di spurgare i freni. Si accese anche la luce dei freni sul cruscotto. Qualche idea? Grazie.

È necessario ri-riempire completamente il sistema. Ovviamente c'è aria dentro. Se si dispone di uno spurgo di potenza adatto al cilindro principale, tanto meglio.

Per riferimento futuro:

NON SPURGO IL SISTEMA DI FRENATURA RIMUOVENDO PRIMA TUTTO IL FLUIDO FRENI !!!

Mi scuso per averti urlato contro, ma questo è assolutamente il modo sbagliato di spurgare il sistema. L'idea è di sostituire il vecchio fluido mentre si sta inserendo nuovo fluido nel sistema . Esegui il vecchio fluido fino a quando non si schiarisce. Come hai scoperto, ti causerà tutti i tipi di problemi. Potrebbe essere molto difficile spurgare tutta l'aria dal sistema, ma è necessario spurgarla prima piuttosto che dopo. Se non si dispone di una perdita di potenza, utilizzare un amico per pompare i freni per te. Effettuare le seguenti operazioni generali:

Di cosa avrai bisogno:

• Una nuova (mai aperta) bottiglia di liquido dei freni (secondo le specifiche del tuo veicolo) ... nel tuo caso, potresti averne bisogno di due per ripetere completamente il lavoro
• Una chiave inglese (chiave inglese) per aprire la valvola di spurgo (di solito un'estremità con scatola da 5/16 ")
• Una bottiglia di plastica trasparente per drenare il fluido
• Un pezzo di tubo di plastica che potresti trovare per acquari
• Un amico con grandi muscoli corpulenti quadricipiti che può ascoltare e seguire la direzione

Ciò che fai:

• Apri la tua bottiglia di NUOVO liquido per freni e versa circa un pollice nel fondo del contenitore trasparente
• Inserire la parte superiore sul cilindro principale; assicurarsi che sia pieno; lasciare il top off (è necessario controllarlo spesso mentre si procede attraverso il processo)
• Inizia il processo dal cilindro del freno / pinza che è il più lontano dal cilindro principale

NOTA: se è necessario sollevare la macchina o togliere la ruota, assicurarsi di posizionare il veicolo su un cavalletto in modo da non mettersi in pericolo.

• Sulla pinza / cilindro, posizionare l'estremità scatolata della chiave sulla valvola di spurgo. Usa la chiave per allentarla leggermente senza permettere all'aria di penetrare ... tutto quello che stai cercando di fare è liberare la valvola.
• Con la chiave ancora sulla valvola, applicare un'estremità del tubo di plastica sul raccordo di spurgo, posizionando l'altra estremità nel flacone in modo da immergerlo nel fluido.

NOTA: il motivo per cui metti il ​​liquido dei freni extra sul fondo della bottiglia e poi immergi l'estremità del tubo di plastica in esso è, nel caso in cui tu e il tuo demonio non comunichiate correttamente e sollevino il pedale del freno troppo presto, il il tubo attirerà il fluido su se stesso invece di aspirare aria. Questo è molto importante, quindi non è necessario ricominciare tutto da capo.

• Chiedi al tuo amico di pompare i freni al meglio. Quando hanno pompato due o tre o quattro volte, assicurati di sapere di tenere premuto il pedale fino a quando non dici loro di pomparlo di nuovo.
• Aprire la valvola di spurgo e osservare il fluido mentre passa attraverso il tubo e nel flacone. Stai cercando due cose: primo, fluido chiaro; due, mancanza di bolle d'aria. Nel tuo caso, fino a quando non vedi una grande quantità di bolle d'aria attraversare il tubo, devi continuare il processo di spurgo del particolare calibro / cilindro.
• Chiudi la valvola di spurgo e poi di 'al tuo amico di pompare nuovamente il pedale del freno. Continua fino a quando non si vede la mancanza di bolle. Ci vorranno diverse iterazioni da compiere, ma dopo la prima, dovrebbe essere un po 'meno sulla seconda ruota.

Per un veicolo con guida a sinistra (come la maggior parte degli Stati Uniti), l'ordine di sanguinamento dei freni generalmente segue questo ordine:

• Lato passeggero (destro) posteriore
• Lato conducente (sinistro) posteriore
• Passenger (right) side front
• Lato anteriore conducente (sinistro)

Le auto con guida a destra che troverai nel Regno Unito dovrebbero probabilmente seguire questa sequenza:

• Lato passeggero (sinistro) posteriore
• Driver (lato destro) posteriore
• Passeggero (sinistro) lato anteriore
• Parte anteriore lato guida (destra)

Questo dovrebbe riportare la tua auto in ottime condizioni. Non preoccuparti troppo del tuo errore come accade alle nostre scommesse. Basta gesso fino all'inesperienza e imparare da esso.