Ero a un semaforo rosso e la mia macchina era in folle e mi sono bloccata (non sarei andata prima). Il mio meccanico mi ha detto che è la frizione e che costa sostituire $ 1.200. Il ragazzo di AutoZone ha detto che potrebbe non essere la frizione e che potrebbe essere l'interruttore di sicurezza neutro o il sincronizzatore. Come posso sapere se è semplice come l'interruttore di sicurezza in folle e non una frizione completamente funzionante?
2002 Hyundai Elantra
120.000 miglia
Risposte:
Non credo che il Neutral Safety Switch possa inceppare una trasmissione, ma il cuscinetto di estrazione nella frizione può farlo. Dubito che sarebbe un sychro, ma non lo sai mai. Quante miglia sull'auto / frizione?
Un problema di sincronizzazione di solito causerebbe problemi con una o due marce, non tutte. Si innesta facilmente con il motore spento?
Non ho mai incontrato un'auto manuale con un interruttore di sicurezza neutro, ma dubito che causerebbe un problema con la selezione di una marcia - un problema con questo sarebbe più probabile che ti impedisca di avviare il motore (Questo è un problema comune con alcuni auto più vecchie che hanno un cavo di bypass montato sulle versioni manula e un interruttore automatico: le connessioni si corrodono nel tempo e impediscono l'avvio del motore)
Non specifichi dove ti trovi e quindi in quale valuta ti trovi, ma mi aspetterei che un cambio di frizione costerà da qualche parte nella regione di £ 3-400 / US $ 5-600 a meno che non sia particolarmente complicato.
Come posso sapere se è semplice come l'interruttore di sicurezza in folle e non una frizione completamente funzionante?
Normalmente mi aspetterei che un interruttore di sicurezza neutro su un manuale ti impedisca di avviare il motore, non entrare in marcia quando il motore è in funzione. Questo è il comportamento che mostra la mia auto: se non hai il pedale della frizione premuto, l'auto non parte.
Quindi, se l'auto stava già funzionando, un interruttore difettoso non sembra il colpevole.
Come si è comportata la macchina quando hai provato a impegnarti per prima? Gli ingranaggi hanno macinato? Il bastone si è mosso del tutto?
Come suonavano gli altri ingranaggi? Con un meccanismo di frizione utilizzabile, dovresti essere in grado di innestare la marcia più alta a un punto morto (anche se non sarai in grado di muoverti, molto probabilmente).
Se tutti gli ingranaggi suonassero male, sarei preoccupato per la frizione. Se solo il primo fosse cattivo, sarei preoccupato per un ingranaggio o un sincronizzatore.
Domanda finale: è successo all'improvviso? Stavi andando bene a un semaforo e le cose si sono rotte alla luce successiva? Se è così, ripensaci: c'è stato un suono distintivo o un sintomo del fallimento? Un guasto meccanico di questo tipo sarebbe probabilmente stato molto evidente. Un guasto elettrico avrebbe potuto essere molto più sottile.
Rispondere ai commenti
Quando dici che non puoi uscire di marcia, cosa intendi? La levetta si muove per niente? Riesci a spingere la levetta verso una delle porte del cambio? Gli ingranaggi macinano quando lo fai? O c'è silenzio?
Se non riesci a muovere la levetta, sarei preoccupato per il collegamento a turni.
Anche se può essere o meno una brutta frizione, sicuramente chiamerei in giro e otterrò qualche altra stima. Sento che $ 1200 USD sono una rapina per un lavoro come questo. La mia esperienza:
Dato che la tua auto è un 4 cilindri con trazione anteriore, mi aspetto che un lavoro con la frizione sia molto più vicino alla 1a cifra invece che al doppio della seconda.
Per inciso, sul camion ho avuto lo stesso sintomo in cui non potevo cambiare marcia mentre il motore era in moto, e praticamente dovevo guidarlo in seconda marcia. Inoltre un sacco di fumo puzzolente era emerso quando inizialmente si è rotto.