Come collegare un relè lampeggiante a 11 pin in modo che le spie degli indicatori di direzione degli indicatori di direzione funzionino?

Ho qui un lampeggiatore combinato e un lampeggiatore di emergenza per un camion, chiamato "Bosch Warnblinkgeber 24V (3 + 1) x 21W", n. 0 335 215 250. Dispone di 11 pin per la connessione:

• 31
• 49, 49a
• C, C2
• L, R, RL, LL, 54L, 54R

Questo pinout è abbastanza comune tra i produttori (Bosch, Hella, Monark ecc.). Ma cosa significano questi spilli, esp. come posso collegarlo in modo che gli indicatori di trattino funzionino?

Sul relé del lampeggiatore a 4 pin, viene immesso 49 (positivo dall'accensione / batteria), 49a è l'uscita del segnale lampeggiatore, e C e C2 sono positivi per gli indicatori di direzione per veicolo e rimorchio, si accendono quando viene collegato un carico "sufficiente" considera che abbia lampeggianti funzionanti.

Provare questa stessa connessione sul relè a 11 pin (e 31 per terra ovviamente) produce un segnale lampeggiante su 49a, ma nessun segnale su C o C2. Come collego questa cosa e perché?

Questo è il mio relè lampeggiatore (caso rimosso, pinout mostrato sul caso):

Come i relè lampeggiatori a 11 pin funzionano internamente. Vedi questo schema elettrico:

È per il relè BOSCH 0 335 210 250 lampeggiante (come il tuo, solo per 12V). Il diagramma mostra i componenti interni del dispositivo logicamente (fisicamente parlando, ce ne sono ancora dentro).

Come collegare i relè flasher a 11 pin. Secondo lo schema sopra, questo è il modo in cui si collega il relè:

• Connetti 31, 49, 49a, C e C2 come già fatto.
• Collegare i cavi con segnali per lampeggiatore sinistro e destro che ritornano dall'interruttore di comando a L e R, rispettivamente. Questi sono ingressi per un altro set indipendente di relè.
• Collegare LL e RL (uscite per segnale lampeggiatore) alle spie dei segnali di svolta del veicolo. Significa, dove prima andavano i cavi del selettore di comando.
• Collegare 54R e 54L ai pin del segnale dell'indicatore della presa del rimorchio.

Ora, quando le luci di svolta si accendono, C e C2 dovrebbero accendere anche le spie degli indicatori di cruscotto. In caso contrario, accertarsi di avere il carico collegato corrispondente almeno ai lampeggiatori per un lato: 3x21W a LL o LR per C a luce accesa, 1x21W a 54L o 54R per C2 per accendersi. Se si collega di meno, il relè non mostrerà la spia dell'indicatore come suggerimento per un possibile guasto della lampada.

Il motivo per i relè flasher a 11 pin. La differenza rispetto ai relè a 4 pin è: con un relè "(3 + 1) x 21W" a 4 pin, la quantità di carico su una linea comune attiva le spie dei trattini: per 3 x 21 W, la lampada C è accesa in alto, per 4-5 x 21W, si accende anche la lampada C2. Il problema è che se si dispone di un rimorchio con spia di funzionamento e di un veicolo con uno dei tre guasti (su un lato), la spia C si accenderà e la spia C2 non si spegnerà, supponendo che si tratti di un problema con le luci del rimorchio. Questo viene fissato con i relè a 11 pin, poiché rileva i carichi per i circuiti del rimorchio e del lampeggiatore del veicolo separatamente.