Volante traballante dopo aver cambiato cerchioni / pneumatici?

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Ho appena scambiato pneumatici estivi / cerchioni per il mio set invernale da solo per la prima volta. Dato che dovrebbe essere un concetto semplice, sono andato in un negozio di tipo "U-Wrench" dove si affitta una stalla con un ascensore / strumenti per un prezzo abbastanza basso. Ho scambiato le gomme abbastanza facilmente, usando una chiave dinamometrica per stringere le alette dopo lo scambio.

Le mie ruote sembrano essere strette e non riesco a trovare alcuno sciolto, ma ora il mio volante oscilla casualmente da sinistra a destra (veloce). Questo succede su strade nuove e vecchie. Potrei essere paranoico mentre l'ho fatto per la prima volta da solo? O potrebbe essere che le mie gomme estive siano più larghe dei miei inverni e non mi sono ancora abituata? (8,5 "sulle mie estati rispetto a 7,5" sui miei inverni).

Qualsiasi idea su cosa potrebbe essere sarebbe grandiosa. O se qualcuno potesse semplicemente rassicurare che sono paranoico, sarebbe di grande aiuto anche!

NOTA: il mio veicolo è un Mitsubishi RVR del 2011 (Outlander Sport negli Stati Uniti) se questo aiuta a tutti.

— Lando
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Errore di battitura sopra: penso che intendi la chiave dinamometrica, non Torx. Non ho mai visto un lugnut che avrebbe richiesto un driver Torx.

— Bob Cross

Concordato. In un certo senso ho pensato alla stessa cosa, ma ho dimenticato di menzionarlo. Non esiste una chiave Torx.

— Sivvy,

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Ho pensato di menzionarlo poiché altri no. Sono ruote aftermarket? In tal caso, hanno anelli centrati sul mozzo e ti sei assicurato che tutti gli anelli centrati sul mozzo fossero sulle ruote prima di installarli sull'auto? Se ti manca un anello del mozzo, è possibile che la ruota non sia perfettamente centrata. L'oscillazione a volte è molto leggera e talvolta eccezionale, a seconda della macchina e della ruota.

— MD6380
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Questo era esattamente il problema. A quanto pare, ho dimenticato di staccare i distanziali del mozzo prima di reinstallare i cerchi di serie. Avevo completamente schiacciato i distanziali del mozzo, facendo oscillare leggermente le ruote. Grazie!

— Lando,

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In realtà è un dondolio totale o solo una scossa veramente dura e veloce?

Un dondolio che getta la ruota a sinistra e a destra è un grosso problema ... Normalmente a che fare con il serraggio dei dadi ad alette.

Una scossa rapida potrebbe essere qualcosa di piccolo quanto aver bisogno di un equilibrio su una o più ruote (a volte i pesi possono cadere, a causa di molti fattori ... Far cadere la gomma troppo forte, afferrare i marciapiedi, ecc.).

Succede a determinate velocità, o più / meno a determinate velocità? Tutti i tuoi pneumatici sono riempiti secondo le specifiche indicate sul lato dei pneumatici (non causerebbero il problema, ma potrebbero aumentare un problema già esistente)? Anche il veicolo sta tirando?

Aggiornare:

Se non è una grande oscillazione, probabilmente non è stato causato dalla sostituzione delle ruote. Il mio consiglio sarebbe di bilanciarli. Se vuoi un'ulteriore conferma, è molto comune che le gomme sbilanciate vadano bene fino a una certa velocità, quindi iniziano a tremare, quindi vedi se è quasi sempre alla stessa velocità che inizia lo scuotimento. Questo non è sempre corretto, ma trovo che 9 volte su 10, non avrai una scossa finché non raggiungi una certa velocità.

— Sivvy
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In realtà è più simile a una scossa veloce. Questo scuotimento non fa oscillare il mio veicolo come farebbe se le mie ruote fossero fuori linea ma è diverso dal normale. Ho scoperto che l'agitazione è minore quando su superfici piane, e accade un po 'di più quando si guida su strade trafficate con rivetti per semi-camion. Inoltre, le mie attuali gomme sono tutte stagioni, e non credo che siano gomme direzionali, ma potrebbe essere che avrebbero dovuto essere montate allo stesso modo in cui erano inizialmente? (Il concessionario non li ha segnati quando li hanno tolti prima dell'estate)

— Lando

@Lando, guarda da vicino le gomme. Verranno contrassegnati "senso di rotazione" o qualcosa di equivalente. Il pneumatico sarà in grado di ruotare solo sul lato corretto della vettura.

— Bob Cross

Ho avuto un problema simile un paio di anni fa, si sono dimenticati di bilanciare le mie gomme al negozio! Era un po 'spaventoso ad alta velocità ... tornò indietro e lo aggiustò rapidamente.

— Gabriel Mongeon,

@Lando Buono a sapersi. Una scossa veloce NORMALMENTE significa qualcosa di abbastanza secondario. Come menzionato da Bob Cross, la direzione di rotazione dovrebbe essere contrassegnata. Se non trovi un problema con questo, il mio primo suggerimento sarebbe bilanciamento.

— Sivvy,

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Le gomme sbilanciate forse sono una delle ragioni. Potresti voler andare al negozio e far controllare il suo allineamento. Se sono nuovi, potresti avere un check up gratuito dove li hai acquistati che ho fatto prima.

— Jake Allen
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Vorrei iniziare a bilanciarli, soprattutto perché lo senti maggiormente sul volante, e assicurati di bilanciarli dinamicamente non solo staticamente .. Assicurati anche che le tue gomme non abbiano un'usura irregolare come 'grumi'

— Stephi
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Hai usato una chiave dinamometrica e serrato le ruote ai valori prescritti dalla fabbrica? Inoltre, dovresti fare uno schema a stella, e meglio andare attorno alla stella due volte (come se alcuni dei primi hanno bisogno di molta coppia extra, dovrai colpirli di nuovo).

Wobbling è una brutta notizia. Tuttavia, le gomme larghe appiccicose tendono ad avere un po 'di tendenza alla caccia.

— Brian Knoblauch
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