Paura di avviare il motore: come posso sapere se i miei cilindri sono inondati d'acqua?

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fondale

Oggi abbiamo avuto forti piogge. Ero nella mia M5 del '99, al minimo nel traffico quando ho notato che la sensazione del pedale del freno è diventata davvero notevole. Quando ho lasciato andare i freni, il pedale non tornava indietro facilmente e il motore ha iniziato a sputare fino a quando non gli ho dato un po 'di acceleratore. Ho anche notato molto vapore che esce dallo scarico quando si aggiungono abbondanti quantità di acceleratore.

Questo tipo di comportamento è ben documentato sui forum M5: in pratica il compartimento contenente il servofreno si riempie di acqua quando il tappo di scarico viene intasato, il che ha l'effetto di ingerire acqua nel motore attraverso la linea del vuoto del servofreno (per non parlare il booster stesso). Se viene ingerita una quantità sufficiente di acqua, si può provocare un idrolock.

La mia preoccupazione

Non mi preoccupo che il motore abbia raggiunto la fase di hydrolock durante il funzionamento, principalmente perché il motore gira al minimo male o si blocca ogni volta che premo il pedale del freno e gira al minimo bene dopo che lo scarico emette una discreta quantità di vapore tramite 5- 10 secondi di accelerazione elevata.

Ciò di cui sono preoccupato è se è sicuro capovolgere il motore ora che fa freddo , poiché il vapore potrebbe essersi condensato per formare acqua nelle camere di combustione.

Devo dire che prima di spegnere la macchina dopo essere arrivato a casa, ho tirato il freno a mano e ho dato alla macchina un acceleratore prolungato per 5-10 secondi per soffiare il vapore, ma non ho modo di dire se fosse abbastanza per fare "sicuro" per il motore.

Domanda

È possibile determinare se i cilindri sono troppo allagati per girare in sicurezza?

In assenza di un test del genere, stavo pensando di staccare le candele, aspirare l'acqua da una linea di aspirazione e far girare il motore manualmente.

Sono aperto ai suggerimenti.

diagnostics hydrolock cylinder

— Zaid
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Il modo più semplice potrebbe essere semplicemente rimuovere le candele e capovolgere il motore. Non ci sarà compressione e l'acqua in eccesso dovrebbe schizzare in sicurezza dai fori lasciati dalle candele. Una volta rimosso l'eccesso, dovresti essere in grado di reinserire le spine e capovolgerle per iniziare. Non avendo mai fatto questo però, non l'ho messo come una risposta.

— Mauro,

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@Mauro Questa è un'opzione praticabile per (direi) la stragrande maggioranza delle auto. Tuttavia, alcune auto non facilitano la facile rimozione delle candele (ad esempio H4 Subarus, molti motori a V trasversali) ... in tal caso, potrebbero essere utili anche altri metodi potenziali. Commento perché sono molto curioso se c'è qualcos'altro che si possa pensare oltre al percorso di rimozione della candela.

— Shamtam,

@Mauro in genere il pistone arriva fino in cima alla testa? Sembra che non avresti abbastanza acqua fuori in quel modo. Negozio vuoto con una cannuccia registrata fino alla fine è il mio voto se hai intenzione di rimuovere le spine.

— JPhi1618,

@ JPhi1618. Questo è uno dei modi in cui è possibile utilizzare prodotti de-coke come il redex. Ne versi un po 'nei fori del tappo, lo lasci per un po', poi metti degli stracci sui fori del tappo e capovolgi il motore con il motorino di avviamento. Viene espulso con una pressione tale da lasciare solo un sottile strato nel cilindro.

— HandyHowie,

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Se ti preoccupi solo della condensa, non mi preoccuperei. L'acqua viene prodotta normalmente dal processo di combustione. Sarei più preoccupato per l'acqua nei tratti di ingresso in attesa di essere aspirato. Se è troppo difficile rimuovere i tappi, accenderei il motore con una chiave alcune volte, se c'è acqua significativa nei cilindri che farai sentilo.

Scollegherei anche qualsiasi condotto sul collettore di aspirazione per assicurarmi che non ci sia nulla di raggruppato nei tubi che potrebbe essere risucchiato, se pensassi che fosse una possibilità.

— HandyHowie
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La rimozione della spina non è difficile, richiede solo un po 'di tempo. Mi piace il solo pensiero di accenderlo per vedere se colpisco un proverbiale muro di mattoni - sai se è fattibile con le spine in situ? Inoltre, dovrò certamente affrontare la possibilità di una linea di aspirazione bagnata, per non parlare del servofreno, ma per me la salute del motore ha la priorità in questo momento

— Zaid

@Zaid Dovresti essere in grado di capovolgerlo lentamente a mano usando una chiave con le spine ancora

— inserite

Sì, con l'avviamento intendevo ovviamente l'avviamento manuale

— Zaid,

Sono lieto di segnalare che non ho dovuto rimuovere le candele e che il motore si è avviato manualmente senza resistenza. Il motore si è acceso e sembra girare al minimo ok. È ora di affrontare il servofreno ...

— Zaid,

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Dato che non ci sono sensori all'interno dei cilindri, non riesco a pensare a nessun modo di farlo, a parte il suggerimento di Mauro di rimuovere i tappi e capovolgerli, il che farebbe fuoriuscire acqua al loro interno.

Potresti provare a lasciarlo evaporare, ma se qualche cilindro è seduto con entrambi i gruppi di valvole chiusi, l'eventuale acqua in quelle pentole non evaporerà, quindi dovresti girare il motore su una parte del giro (a mano) per coprirli tutti ...

— Nick C
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Rimuovere le spine è abbastanza standard per qualcosa del genere.

— cloudnyn3,

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Questo particolare problema è stato un dolore per molti anni nel settore, sfortunatamente non esiste un modo sicuro per dire se il motore si bloccherà a gomito.

La soluzione standard è quella di rimuovere le candele e aspirare l'acqua praticamente senza correre rischi.

Detto questo, ci sono alcune cose che possono essere fatte per accertare se è sicuro avviare o meno il motore.

Se stai spostando il traffico con il livello dell'acqua al di sotto della tua presa ma sopra il silenziatore e la tua auto si blocca, puoi spingere la macchina in un'area asciutta e quindi accenderla, ci vorranno alcune manovelle ma dovrebbe iniziare nella maggior parte dei casi.
se la tua auto è rimasta ferma e l'acqua penetra attraverso il silenziatore, stessa procedura di cui sopra, nota che non dovrebbe essere in acqua per un periodo di tempo troppo lungo probabile uno o due giorni con il silenziatore sott'acqua non influirà sull'auto e la sua sicura da manovrare.
TUTTAVIA, se l'acqua entra attraverso l'aspirazione, non dovresti mai provare a far girare il motore in quanto sicuramente bloccherà in modo idrobloccante, rimuovere le scintille e far girare il motore è il modo migliore per sbarazzarsi di quell'acqua.

— Shobin P
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