Motori di interferenza vs non interferenza
Risposte:
Si ritiene che un motore a pistoni abbia un design di interferenza se le regioni normali della corsa della valvola e della corsa del pistone si sovrappongono.
In tali motori, si verificherebbero una collisione (e un danno) se una qualsiasi delle valvole è completamente aperta e il pistone corrispondente si trova nel punto più alto della corsa (Top Dead Center) poiché condividono lo stesso spazio fisico.
Al contrario, le regioni della corsa della valvola e del motore senza interferenza della corsa del pistone sono fisicamente distinte l'una dall'altra, rendendo impossibile la collisione valvola-pistone.
L'importanza della fasatura della valvola
Questo adorabile post di reddit offre la spiegazione di un profano usando la GIF animata di seguito:
Amico a sinistra è il pistone, amico a destra sono le valvole. Se il tizio a destra si allontana dal tizio a sinistra, si trova in un brutto momento .
Il corretto tempismo delle valvole è importante nel grande schema del funzionamento di qualsiasi motore a quattro tempi, ma è assolutamente essenziale per evitare che valvole e pistoni si scontrino nei motori di interferenza.
La cinghia / catena di distribuzione del motore mantiene la sincronizzazione tra l'albero motore e l'albero a camme, motivo per cui una cinghia / catena di distribuzione spezzata può provocare il caos su un motore di interferenza.
Allora perché preoccuparsi dei motori di interferenza? Non è rischioso?
Mi vengono in mente almeno due validi motivi:
Rapporto di compressione più alto = Moar Power!
Rendendo le valvole e i viaggi del pistone si sovrappongono nello stesso spazio fisico, il cilindro può spremere di più i gas, risultando in un lavoro più utile da qualsiasi data quantità di aria / carburante.
Migliore efficienza volumetrica
L'uso del design delle interferenze consente di estendere anche la corsa della valvola, il che aiuta con l'efficienza volumetrica :
Una respirazione superiore richiede grandi valvole che si aprono in profondità nella camera di combustione e un'elevata compressione significa una camera di combustione più piccola del normale. Ciò significa che potrebbe essere necessario estendere le valvole nell'area spazzata dal pistone ed è qui che possono verificarsi interferenze.
Le cinghie / catene di distribuzione non sono esattamente "normali" articoli di usura
In altre parole, il rischio associato al fallimento di una buona cinghia di distribuzione è considerato abbastanza basso da consentire ai produttori di motori di considerarlo un "rischio che vale la pena correre".
Una catena di distribuzione ben progettata durerà di solito la vita del motore. Le cinghie dentate dureranno almeno 60.000 miglia circa (gli intervalli di cambio consigliati variano tra motori e produttori). Le cinghie dentate in kevlar possono durare 100.000 miglia.