I conducenti danno la colpa alla macchina mentre i produttori di automobili danno la colpa ai conducenti. Dozzine hanno già ucciso e ancora nessuna risposta chiara a ciò che è andato storto.
Sembra che le scatole nere non avvertano l'azione del pedale ma sono installate solo per registrare le prestazioni di un'auto, quindi la mancanza di prove su ciò che il guidatore stava facendo.
Risposte:
L'accelerazione involontaria è un problema complesso. Può essere causato da guasti hardware, guasti software, conducente e talvolta anche passeggeri.
Il panico del conducente è una causa reale e comune, è una sfida per i distratti e quindi sorpresi dal cervello per reagire rapidamente e correttamente. È comune per il guidatore credere che il freno debba essere premuto con una risposta naturale per premere più forte ... sul pedale dell'acceleratore. Un oggetto estraneo che tiene premuto il pedale dell'acceleratore, sia esso il floormat o l'articolo sciolto, è di solito un incidente causato dal conducente. Questo è sotto il controllo del conducente. Incolpare il floormat per pedalare sulle interferenze è stato il primo tentativo nel caso Prius. È probabile che sia successo ma non è stata l'unica causa.
Cause hardware: pedale del gas bloccato, cavo dell'acceleratore appiccicoso, attuatore dell'acceleratore malfunzionante: possono e possono accadere. Una corretta ispezione e manutenzione può trovare la maggior parte, ma non tutte. Questo è stato il secondo tentativo nel caso Prius, si pensava che il problema fosse causato dalla custodia del pedale, molti sono stati modificati ma non è stata dimostrata la vera causa.
Cause del software: il codice PCM scritto male ha causato questo problema. Questo è stato trovato per essere il problema principale nel caso Prius. Gli esperti esterni a cui è stato permesso di rivederlo erano sconvolti da quanto male fosse scritto.
C'è una scatola nera? Non specificamente. Alcuni PCM possono e registrano dati, tuttavia non ne conosco nessuno che li renda disponibili o addirittura li abbia resi noti. Si presume che l'OEM lo userebbe in una causa legale.
Sono disponibili dispositivi che registreranno 24 ore di dati generici OBDII. Questi dati includono le informazioni sulla posizione dell'acceleratore per molti veicoli. A partire dal MY 2009 o circa Questi dati includeranno tutti i dati del pedale dell'acceleratore e dell'attuatore dell'acceleratore.
Se un veicolo fa qualcosa che non mi piace, ho intenzione di spegnere la potenza e cavalcare la scarsa frenata e lo sterzo che ne risulta.