Il pedale del freno ha una "zona morta" nel mezzo della corsa

Ho lavorato su una Buick Century Custom del 1999 che aveva arrugginito le linee dei freni. Ho la strana sensazione del pedale che cercherò di descrivere:

Da 0% a circa il 15% di depressione, c'è resistenza e viene generata la maggior parte della forza frenante
Da circa il 15% a circa il 70% di depressione, c'è meno resistenza e non viene generata alcuna forza frenante
A partire dal 70% circa, i freni sembrano normali

Sto cercando informazioni sulla causa e una soluzione. Su questa vettura, le due linee posteriori hanno ciascuna una valvola di porzionamento flottante (Dorman 905-952). Questa vettura ha ABS, dischi anteriori e tamburi posteriori. Recentemente ho cambiato tutte le linee dei freni e ho sostituito una valvola di porzionatura (era stata cancellata dal precedente proprietario). Ho sanguinato due volte (RR, RL, FR, FL). Quando sanguinavo, non era in piano (seduto su un cricco con le gomme spente).

Ho verificato la presenza di perdite sulle nuove linee, nessuna perdita trovata. I cilindri delle ruote non perdono. Voglio anche dire che l'auto sembra fermarsi bene ogni volta (richiede solo molto viaggio).

brakes buick

— Alex Hirzel
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Quale modello Buick?

— DucatiKiller il

Per quanto riguarda il tuo problema, direi che il servofreno e il cilindro principale sono al centro dell'azione. Sono stati sostituiti così come parte della revisione? In tal caso, il cilindro principale è stato spurgato al banco?

— Zaid,

Un'altra domanda: se accendi l'auto con il pedale del freno premuto, senti che il pedale del freno diventa più facile da premere quando il motore si accende?

— Zaid,

È inoltre necessario controllare i tubi flessibili per il rigonfiamento sotto pressione.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Probabilmente un punto ovvio, ma hai sanguinato il veicolo sul pavimento, vero? Se è stato sollevato, le valvole di polarizzazione del freno chiudono parte del circuito e intrappolano l'aria. L'uso di kit di spurgo del freno a pressione positiva può superare questo problema.

— Steve Matthews,

Risposte:

Si è scoperto che i regolatori del tamburo sono stati impostati in modo errato e sequestrati. Per quanto riesco a ragionare, quello che sentivo all'inizio era la contropressione del fluido necessaria per superare le valvole di porzionatura (e una certa forza frenante dai dischi). Quindi la "zona morta" stava combattendo la molla di richiamo del cilindro della ruota del tamburo dopo l'apertura delle valvole di porzionatura. La fase finale della normale frenata si è verificata dopo l'espansione completa dei cilindri della ruota del tamburo.

Grazie a tutti per le vostre risposte! Spero che questo aiuti qualcuno in futuro.

— Alex Hirzel
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-1

La pompa del freno sta fallendo. Assicurarsi di sostituirlo e spurgarlo prima di reinstallarlo.

— febbre da corsa
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Dovresti davvero arricchire questa risposta! Penso che tu sia sulla buona strada, ma per favore spiega perché pensi che questa sia la risposta. Ciò che lo rende così quando il cilindro principale va male si comporta in questo modo. Dai a questa risposta delle palle! ;-)

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2