Quando si ha a che fare con un'auto con testate in alluminio, qual è il modo corretto per estrarre una candela rotta?
Risposte:
Un paio di modi per farlo, a seconda della situazione esatta:
Se lo stelo in ceramica è rotto e puoi ancora inserire una presa profonda su di esso, vai con quello. Se il dado stesso viene tolto così tanto che non è possibile ottenere una chiave a bussola o una chiave aperta, o se il dado è rotto, dovresti provare a usare le pinze per rimuovere la candela. Potresti anche provare qualcosa di simile a un dispositivo di rimozione del bullone Bolt-Out dell'artigiano con presa profonda se viene rimosso. Un'altra opzione sarebbe quella di praticare un foro dall'alto, andando verso il basso e usando un estrattore per rimuoverlo.
Immagini per aiutare: Artigiano Bolt Out:
Estrattore a vite:
Prima di fare qualsiasi altra cosa, prendi un po 'di olio penetrante . La riduzione dell'attrito nei fili ridurrà drasticamente la quantità di forza di torsione necessaria per rimuovere il tappo bloccato, rendendo il lavoro più semplice e riducendo la possibilità di peggiorare le cose (ad esempio rompendo un estrattore a vite!)
Seguire le istruzioni sul contenitore o semplicemente spruzzare attorno ai fili e lasciarlo riposare. Toccando con un cacciavite o una chiave lo aiuterà a penetrare e rompere l'ossidazione.
Un'altra opzione:
Se hai provato a estrarre la candela da un motore caldo / caldo e la candela si è rotta tra il lug-flatse il lug-threads(entrambi i termini non tecnici), potresti essere in grado di utilizzare un cacciavite o uno scalpello per toccare delicatamente la parte rimanente.
Ecco perché:
Quando il motore è caldo, i fori delle candele vengono compressi a causa dell'espansione nel metallo che rende una tenuta molto più stretta. Quando il motore è raffreddato, la testata del motore si contrae nella sua posizione naturale, quindi i fili del tappo non saranno bloccati nei fili.
Tutta la tensione che tiene una spina nella testa del tuo motore è trattenuta dal labbro di metallo attorno a lug-flatsquando viene compressa stringendo la spina nella testa. Se la spina si spezzava tra la lug-flatse la lug-threads, non vi è più un labbro che trattiene la compressione sulla candela. In altre parole, è semplicemente seduto lì dentro con poca o nessuna resistenza che gli impedisce di rivelarsi. Un cacciavite o una punta a scalpello possono essere premuti contro uno dei bordi dentellati e usati per spegnere la candela rimanente.
Dai un'occhiata attenta a questa situazione speciale prima di percorrere la strada dell'estrattore. Un estrattore in mani inesperte può rovinare una testa.
Mi dispiace di non avere foto.
Un altro suggerimento che potresti voler provare se non c'è modo di inserire una presa su di esso, due lunghi cacciaviti all'interno dei resti della spina in modo che si attacchino contro la punta dell'elettrodo e provano a spegnerlo in quel modo. Personalmente ho avuto successo in questo scenario usando questa tecnica su una Renault.