Ecco un problema apparentemente semplice: ho notato che l'indicatore di temperatura della Opel Meriva 1.7CDTI di mia madre del 2004 non supererà mai il minimo. Ho controllato le letture OBD per vedere se si trattava di un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso, ma ha dimostrato che l'auto fatica a raggiungere i 70 ° C anche quando viene guidata in modo rigido, la normale temperatura calda è di ~ 65 ° C. La temperatura del liquido di raffreddamento di un'auto fredda corrisponde alla temperatura esterna, quindi suppongo che il sensore stia funzionando bene.
Il primo pensiero sarebbe un termostato difettoso: il liquido di raffreddamento può sempre passare attraverso il radiatore e non consente al motore di raggiungere la temperatura corretta. Quindi l'ho cambiato in uno nuovo. E sai cosa ha fatto? Niente, stesso problema.
Per quanto ne so il problema è apparso gradualmente. All'inizio ha raggiunto la temperatura di esercizio, un po 'più tardi la temperatura non sarebbe salita sopra gli 80 ° C, poi sarebbe salita sopra i 70 ° C (minimo sulla scala della temperatura) solo nei viaggi più lunghi, e ora non lo fa affatto . Non credo che nessuno abbia manomesso il sistema di raffreddamento, questo problema è progredito naturalmente.
Una cosa strana che ho notato è che né il vecchio né il nuovo termostato avevano una guarnizione o-ring, ma sembrava adattarsi perfettamente al suo posto, quindi ho pensato che fosse normale, progettato per adattarsi al posto senza guarnizione. Anche se ho visto solo termostati con grandi o-ring che sigillano il bordo prima.
Quindi, qualcuno ha idea di cosa stia succedendo? Il refrigerante si sta in qualche modo aggirando nel termostato? Il sensore di temperatura potrebbe guastarsi in modo così sottile?
AGGIORNARE:
Dopo 10 minuti di riscaldamento il tubo del radiatore superiore e il radiatore stesso si sentono leggermente caldi, quindi suppongo che un po 'di liquido refrigerante stia aggirando quel termostato in qualche modo.
Ho anche testato il vecchio termostato per vedere se c'era qualcosa che non andava affatto. Normalmente è chiuso e immergendolo in acqua bollente lo apre, quindi presumo che vada bene.
Inoltre, probabilmente avrebbe dovuto esserci una guarnizione per l'alloggiamento del termostato. È stata utilizzata una quantità molto piccola di sigillante siliconico al posto di prima, si potevano vedere pezzi della vecchia guarnizione istantanea in silicone sul vecchio termostato. Sono andato allo stesso modo, ma ora sono in dubbio. Non presumo che questa guarnizione mancante possa in qualche modo creare un modo per il refrigerante attorno al termostato?
AGGIORNAMENTO 2:
Metti la guarnizione (incredibilmente difficile da acquistare), nulla è cambiato. Ho anche notato che il nuovo termostato presenta delle lacune molto leggere anche quando è chiuso (sembra più grande nell'immagine di quanto non sia in realtà). Sembra che siano il risultato di imperfezioni di fabbricazione, deve essere una parte di scarsa qualità. Non credo che questi sarebbero sufficienti per mantenere di gran lunga la temperatura del motore al di sotto dei 70 ° C. Sono fuori di idee qui.
AGGIORNAMENTO 3:
Occasionalmente la ventola elettrica si accende, il che è strano comportamento considerando che la temperatura di funzionamento è lungi dall'essere raggiunta. Dubito che questa sia la causa, ma certamente non aiuta. Dal momento che il radiatore si riscalda leggermente prima che dovrei pensare di coprirlo per vedere se senza un flusso d'aria adeguato l'auto raggiungerà temperature più elevate. L'unica cosa oltre al termostato che dovrebbe trattenere il liquido di raffreddamento è l'alloggiamento del termostato, quindi è il mio prossimo sospettato. Non ho notato nulla di insolito nelle ultime due volte in cui l'ho tolto, ma sono davvero senza idee qui.