Gli assi posteriori solidi su camion, in particolare con molle a balestra, non sono regolabili. Per causare un disallineamento sufficiente affinché una ruota sfreghi qualcosa deve essere danneggiato. Vorrei iniziare guardando il bullone centrale delle balestre. Il bullone lega insieme tutte le ante al centro e viene utilizzato come perno di allineamento con il cuscinetto sull'asse posteriore. Tutto è tenuto insieme ai bulloni a U.
Usando un metro da saracinesca misura un angolo in diagonale delle molle a balestra per assicurarti che tu sia quadrato e che il telaio non sia deformato. Ispezionare i supporti della molla a balestra per eventuali danni. Misura dal bordo anteriore di ogni molla all'assale. Se non è lo stesso, cosa che sospetto, quindi separare i bulloni a U e ispezionare i bulloni centrali. Assomiglia ad accertarti che l'asse sia diritto e che la distanza tra la molla e l'assale sia la stessa.
Passando al fronte. I tre angoli sono ruota, campanatura e punta. Senza una macchina, l'incantatore è quasi impossibile da misurare. Con l'asse anteriore solido, la ruota non è regolabile. (vedi camber)
Camber è una storia diversa, una specie di. Sebbene non vi siano regolazioni attive nel carrello per camber, è facile da misurare. Ci sono alcuni giunti sferici speciali disponibili che consentono di cambiare camber e rotelle, sono super costosi e un dolore enorme da usare. Per misurare la campanatura è necessaria una dima costruita in casa. In sostanza la maschera è una grande piazza di falegnami, dove siederà piatta sul terreno e raggiungerà fino alla cima del bordo. Realizzarlo in legno è facile, assicurati solo che sia bello e quadrato, si alzi da solo senza cadere e che sia più alto della parte superiore del bordo. Su una bella superficie di cemento piatta usando un metro da metro dall'alto del bordo alla maschera. Quindi misurare dalla parte inferiore del bordo alla maschera. Assicurati di mantenere il nastro di misurazione ben parallelo al terreno. Basta un po 'di trigonometria per capire l'angolazione. Seno inverso di [(alto - basso) / diametro cerchione]. Nel tuo caso l'angolo reale non è importante, deve solo essere quasi lo stesso su entrambi i lati.
La punta è esattamente l'opposto, facile da regolare e un dolore nel culo da misurare. Il tuo camion ha due regolazioni della punta, una è sul tirante che va alla scatola dello sterzo. Questo regola la "rettilineità" del volante. L'altro tirante regola la punta effettiva. Prima di tutto avvolgendo il centro di ciascuna ruota con del nastro adesivo, potrebbero essere necessari diversi strati. Gira la ruota leggermente e usa un pennarello indelebile per tracciare una linea il più dritta e centrata possibile. Utilizzando un nastro di misurazione, misurare la distanza da allineare nella parte anteriore e posteriore del pneumatico. Vuoi misurare esattamente l'altezza del centro della ruota da terra davanti al pneumatico e nella parte posteriore. Puoi usare la maschera camber che hai fatto in precedenza per aiutarti. Questo è probabilmente un lavoro per due persone. Per regolare allentare i bulloni del manicotto di presa sul manicotto e ruotare il manicotto. Ogni volta che effettui una regolazione, riavvolgi il camion e per alcune volte assicurati che le gomme si stabilizzino. Regolarlo per la punta zero o solo per la punta del piede più piccola. Al termine, rimontare tutto e quindi allentare i bulloni del manicotto di presa sul manicotto di rettilineità. Lascia i bulloni allentati e porta con te alcuni strumenti per guidare. Valuta quanto è decentrato il volante, quindi piega e modifica la manica. In questo modo sei soddisfatto di quanto sia centrata la ruota. Valuta quanto è decentrato il volante, quindi piega e modifica la manica. In questo modo sei soddisfatto di quanto sia centrata la ruota. Valuta quanto è decentrato il volante, quindi piega e modifica la manica. In questo modo sei soddisfatto di quanto sia centrata la ruota.
Tutte le istruzioni che ho dato presumono che nulla sia sciolto nella parte anteriore e che tutti i problemi della parte posteriore siano stati risolti.