Diesel Engine Runaway - Che cos'è?

Stavo guardando alcuni video di YouTube e i video in fuga del motore diesel hanno iniziato a comparire dove apparentemente il motore diesel è fuori controllo fino a quando non si distrugge da solo.

La mia domanda

• Cos'è il motore diesel in fuga?

• Come si verifica la fuga del motore diesel?

• Può essere prevenuto?

Non ho mai sentito parlare di questa condizione prima.

Ecco un altro video per ogni evenienza. :)

Poiché il diesel non ha acceleratore fisico, la potenza è controllata limitando il carburante. L'aria è sempre disponibile, quindi qualsiasi combustibile indesiderato e non misurato farà aumentare il regime motore e la potenza del motore. Le fonti più comuni sono l'olio che fuoriesce e l'olio che fuoriesce da un turbocompressore usurato, questi poi si accumulano nel collettore di aspirazione. Questo olio motore viene tirato nel motore durante il funzionamento a basso numero di giri ad alto carico. Di solito si avvia quando il motore viene fatto girare senza carico, una volta che una fuga inizia le alte portate d'aria nel collettore continuano a estrarre l'olio dalla piscina.

Mentre l'olio motore non brucia come il diesel, brucerà abbastanza bene da raggiungere i giri al minuto in un motore riscaldato.

La manutenzione preventiva prevede l'ispezione e la riparazione di parti usurate con particolare attenzione alle fasce elastiche e ai turbo.

La prevenzione del design dovrebbe concentrarsi sull'eliminazione delle aree nell'assunzione che consentono la raccolta in modo che l'olio in entrata venga processato un po 'alla volta.

Per arrestare un motore di fuga, tappare l'aspirazione o aprire la valvola del freno di compressione.

Se non te ne rendi conto, i motori diesel non hanno piastre di accelerazione (farfalle) come i motori a benzina che controllano la quantità di aria che entra nel sistema.

Il modo in cui viene controllato è attraverso la quantità di carburante che viene iniettato nel motore. Più carburante, più veloce sarà il motore. Il modo in cui questo viene contrastato è attraverso l'uso di un governatore. Il governatore può essere di natura meccanica o elettronica. A seconda della posizione dell'acceleratore, il regolatore consentirà a più / meno carburante nel sistema di accelerare / rallentare gli RPM. Se succede qualcosa al governatore, o se non sta facendo il suo lavoro, il motore può andare in una situazione di fuga .

Se si verifica una fuga, il motore continuerà a guadagnare velocità fino a quando non raggiunge un punto in cui non può andare più veloce e si stabilizzerà a quella velocità. Questa velocità è di solito ben oltre la linea rossa del motore. Essendo a questa velocità massima , il motore si autodistruggerà presto.

Esistono due modi per interrompere una fuga una volta iniziata:

• Ferma l'assunzione di aria
• Impedire al carburante di entrare nel cilindro

Il più semplice dei due, nella maggior parte dei casi, è impedire all'aria di entrare nel motore. Se hai visto un video di una fuga che sono stati in grado di fermare l'autodistruzione del motore, probabilmente li hai visti mettere qualcosa di solido, come un pezzo di legno (ho visto qualcuno usare gli Appunti una volta) davanti alla presa per spegnere il flusso d'aria. Ciò spegne un motore molto rapidamente e impedisce che la fuga possa causare danni.

I fuggitivi sono molto meno comuni con l'iniezione elettronica di carburante odierna, ma possono ancora accadere. Ho visto un video di un camioncino GMC nuovo di zecca (all'epoca ... probabilmente un modello del 2012/2013) che fa una fuga in cui il motore è andato in fusione termonucleare. Arrivò a un certo punto e il motore iniziò a rallentare (sciogliendo i pistoni ??), quindi il radiatore si spense ... fece un gran casino di cose. In fuga dall'avvento del motore diesel. Non mi aspetto di sentirne la fine fintanto che i motori diesel funzionano allo stesso modo.