Un vecchio motore avrà un consumo di carburante peggiore rispetto a un nuovo motore?

Ho un'auto a benzina che ha quattro anni e mezzo ed è stata guidata per 60.000 chilometri. Ho notato che il consumo di carburante non è quello che era quando l'auto era nuova. Tuttavia, ho vissuto più lontano dal posto di lavoro e ho avuto un pendolarismo più lungo con limiti di velocità inferiori quando l'auto era nuova. Quindi, la mia domanda è se un vecchio motore ha un consumo di carburante peggiore rispetto a uno nuovo o se la variazione del mio consumo di carburante è dovuta a un tragitto più breve con limiti di velocità più elevati.

L'auto è stata regolarmente revisionata con cambi d'olio a intervalli di 15000 chilometri. L'olio originale era 0W-20 ma ho notato che nel servizio annuale è stato installato olio 5W-30. Ho notato che il suono del motore quando il minimo poteva essere diventato un po 'più forte di quello che era quando era nuovo, e riesco a malapena a sentire un leggero schiaffo del pistone dopo l'avvio a freddo che fortunatamente diventa presto insopportabile dopo che il motore si è leggermente riscaldato. So che il motore ha rivestimenti speciali a pistone, ma non sono sicuro che durino per tutta la vita del motore.

Almeno mi sembra che qui in Finlandia, dove la tassa di acquisto e la tassa annuale di un'auto sono proporzionali al suo consumo di carburante, è l'incentivo del produttore a fare tutto il possibile per ridurre il consumo apparente di carburante, anche se la soluzione non lo fa durano per tutta la vita della macchina. Dopotutto, i test sul consumo di carburante sono fatti per le nuove auto.

Tuttavia, ho vissuto più lontano dal posto di lavoro e ho avuto un pendolarismo più lungo con limiti di velocità inferiori quando l'auto era nuova. Quindi, la mia domanda è se un vecchio motore ha un consumo di carburante peggiore rispetto a uno nuovo o se la variazione del mio consumo di carburante è dovuta a un tragitto più breve con limiti di velocità più elevati.

Un'auto di quattro anni e mezzo non è obsoleta in termini di efficienza. La differenza sta nella distanza percorsa, nel percorso e nello stile di guida. Un lungo tragitto su un'autostrada (senza semafori) è molto più efficiente di un breve tragitto su un percorso con semafori. Inoltre, tenderai ad accelerare di più nei pendolari più brevi con semafori per tenere il passo con il traffico, cambiare corsia, ecc.

Torna al peso dell'olio raccomandato dalla fabbrica. Ciò può influire sul consumo di carburante (un po ') ma, soprattutto, influisce sulla lubrificazione a basse temperature.

Che tipo di differenza stai notando?

Ci sono migliaia di fattori che influenzano il consumo di carburante. 60k non è un chilometraggio elevato e ci sono poche possibilità che il motore si preformi notevolmente più povero del nuovo.

L'olio di 5-30 è significativamente più pesante di 0-20. Se sei in un clima freddo, questo potrebbe avere un effetto minore. a 60k presumo tu abbia probabilmente ottenuto nuove gomme. I pneumatici svolgono un ruolo enorme nel risparmio di carburante. Assicurati di avere una pressione sufficiente. Se non usi gli stessi pneumatici dell'OEM, riempi gli pneumatici fino alla pressione indicata sul lato dello pneumatico, non allo stipite della porta.

Un cattivo allineamento può aumentare il consumo di carburante. Ottenere un allineamento completo potrebbe aiutare. Il riscaldamento globale potrebbe farti gestire di più il tuo A / C. Come può guidare in diversi momenti della giornata. Il minimo ovviamente aumenta il consumo medio.

Il rumore quando il freddo è probabilmente sollevatori o bilancieri a causa del petrolio pesante. Sono asciutti per i primi minuetti fino a quando l'olio inizia a fluire liberamente.

Se stai vedendo solo una differenza di 1-2 MPG è probabilmente un normale problema ambientale. Se avverti una notevole mancanza di potenza, controlla il tuo motore.

Mi sembra che col tempo peggiorerebbe, poiché le parti si consumeranno.

Da quanto ho capito, le fasce elastiche possono usurarsi e non sigillare molto bene il pistone nel cilindro. In tal caso, i gas di combustione possono oltrepassare gli anelli e penetrare all'interno del motore. Sarebbe uno spreco di energia e peggiorerebbe il consumo di carburante.

L'osservazione nel tempo (cioè la nostra famiglia che ha posseduto un numero di veicoli per gran parte della vita del veicolo) è che man mano che i motori entrano tendono a diventare un po 'più efficienti piuttosto che meno efficienti ... e quindi l'efficienza diminuisce come i motori continuano a consumarsi. Supponiamo che sia perché, quando fabbricati, le parti sono a tenuta e ci sono alcune perdite per attrito all'interno dei componenti del motore ... quando si consumano raggiungono un punto debole in cui le perdite interne per attrito e perdite sono minime e. Per esperienza, i motori a benzina a 4 cilindri VW sembrano migliorare per oltre 60.000 km ... in pratica forse tre volte.

Su tale base, dubito che l'usura del motore sia responsabile della riduzione dei consumi. Il cambiamento del modello di guida è molto più probabile che contribuisca a ridurre l'economia, così come la cattiva manutenzione e gli pneumatici gonfiati male. Come esempio di scarsa manutenzione ... i sistemi di frenatura possono essere corrosi e sporchi e i freni a disco possono trascinarsi leggermente ... anche quando le specifiche di servizio del produttore sono strettamente seguite. Spogliare, pulire, sostituire le parti difettose e ingrassare nuovamente tutti i componenti delle slitte nel sistema di frenatura può far aumentare il mpg (ho visto miglioramenti di 2-5mpg ... ymmv comunque)

Moi Juhist,

Se percorri brevi distanze, consumerai più carburante. Perché il tuo motore consumerà più carburante fino a raggiungere la temperatura di esercizio. Ciò fa una grande differenza in Finlandia a causa degli inverni freddi. Inoltre, i pneumatici invernali avranno una maggiore resistenza al rotolamento. Anche il tipo di olio influisce su questo, gli oli 0W-20 hanno una viscosità fredda e calda inferiore rispetto a 5W-30, quindi ridurrà il consumo di carburante. (ecco perché vendono 0W-XX come oli motore a risparmio di carburante). Penso che se cambi 0W-20 con 5W-30 risparmierai pochi euro sull'olio, ma poi pagherai di più se stai guidando molto sul carburante.

Lasciatemi fare un esempio, ho una VW Golf MK4 del 2002 con 260k chilometri, che ha un consumo in autostrada di 5.6l / 100km secondo il manuale. In estate, quando ho guidato da Turku a Helsinki, con molta attenzione, ho iniziato con il motore caldo (ho reimpostato il contatore quando ho iniziato il viaggio) non superando ~ 80 km / h, con AC spento e cercando di rompere il meno possibile, sono riuscito 5,4l / 100 km (secondo il computer) con olio 0W-30. Il risultato del mio consumo di carburante è migliore di quello che dice il manuale. Quindi, direi che i motori vecchi / usati non consumano più carburante o non ci sono differenze significative.

Forse la differenza è perché 0w-30 non esisteva quando è stata prodotta questa vettura e forse VW ha considerato AC acceso quando ha ottenuto le cifre originariamente, quindi ho potuto battere le specifiche dell'auto :)

Quando ho controllato le ricevute di servizio precedenti. Mi sono anche reso conto che usano olio più economico. Quindi, l'ultima volta perché non mi fido del negozio per mettere del buon olio (dal momento che cercano di massimizzare i profitti) sono andato a motonet (nome di un negozio di ricambi finlandese se qualcuno si chiede) e ho comprato 0w-30 e l'ho dato al negozio di riparazioni quando la macchina era in cambio dell'olio l'ultima volta.

Per riassumere, probabilmente il problema è probabilmente perché non hai esattamente le stesse condizioni di test. Ti consiglio di aggiungere olio 0w-20 al prossimo cambio, attendere l'estate, riscaldare l'auto, azzerare il contatore e quindi guidare ~ 100 + km in autostrada con ~ 80km / h (credo che questa sia la velocità che la maggior parte delle auto ha migliore efficienza) quindi controlla il risultato con il manuale del proprietario. Se lo abbini o ti avvicini, direi che va tutto bene.