Qual è la differenza tra liquido freni DOT4 e DOT5?

Ho visitato molti siti di muscle car negli ultimi giorni e ho visto alcuni consigli per passare da un sistema frenante da DOT4 a DOT5.

Il lavoro richiesto sembra ruotare attorno a varie guarnizioni e componenti in gomma all'interno del sistema di frenatura. Sembra che sia abbastanza coinvolto.

Perché dovrei passare a DOT5 se è coinvolto molto lavoro?

I benefici sono enormi dove sarei motivato a farlo?

Quali sono le applicazioni e i vantaggi del liquido freni DOT5?

Inoltre ho visto riferimenti a DOT5.1?

Da quello che ho capito la base del fluido ha una composizione chimica diversa rispetto all'altra, quindi il sigillo cambia ma alla fine della giornata sembra che i benefici dovrebbero essere abbastanza estremi per essere motivati ​​a fare la conversione.

Per l'edificazione di tutti, ecco le specifiche del punto di ebollizione a secco / a umido per i diversi fluidi dei freni:

            Dry boiling point   Wet boiling point
DOT 3       205 °C (401 °F)     140 °C (284 °F)
DOT 4       230 °C (446 °F)     155 °C (311 °F)
DOT 5       260 °C (500 °F)     180 °C (356 °F)
DOT 5.1     260 °C (500 °F)     180 °C (356 °F)

Perché dovrei passare a DOT5 se è coinvolto molto lavoro?

Con l'avvento di DOT5.1, probabilmente non vorrai passare. Uno dei principali svantaggi di DOT5 è che non funziona con i sistemi di frenatura antibloccaggio. Se si desidera rimuovere questa parte del sistema di frenatura quando si esegue il cambio, allora andrebbe bene. Se non si pulisce completamente il sistema di frenatura con solventi durante la commutazione, il DOT5 sarà contaminato e non funzionerà come previsto.

Inoltre, se durante il cambio è rimasta dell'acqua nel sistema, l'acqua si accumulerà o "bagnerà" all'interno del sistema di frenatura, il che può causare corrosione. Se quella piscina o pozza d'acqua si trova nella pinza (o si avvolge lì), può lampeggiare a vapore se l'ambiente diventa abbastanza caldo, il che può causare tutti i tipi di problemi (riflusso del liquido dei freni fuori da il sistema; completa perdita di frenata). Ciò rende molto importante estrarre tutta l'acqua dal sistema quando si utilizza DOT5.

I benefici sono enormi dove sarei motivato a farlo?

Questa domanda è molto soggettiva, ma per la maggior parte no. Con DOT5.1 disponibile, non ci sono davvero enormi vantaggi nel passaggio a DOT5.

Quali sono le applicazioni e i vantaggi del liquido freni DOT5?

Come affermato da vini_i, DOT5 non assorbe acqua come DOT3 / 4 / 5.1, quindi questo è un importante fattore positivo. DOT 5 ha un intervallo di temperatura di servizio da -55 ° C (-67 ° F) a 55 ° C (131 ° F). Per questo motivo viene utilizzato esclusivamente dai militari statunitensi. Se vivi nei territori dello Yukon (Canada) o Norther Alaska (Stati Uniti), potresti avere un argomento per l'utilizzo di DOT5. DOT5 è anche specificato per alcune motociclette Harley Davidson (anche se ho capito che hanno smesso di specificarlo per i loro modelli successivi).

Inoltre ho visto riferimenti a DOT5.1?

Come accennato in precedenza, DOT5.1 è estere di etere / borato di glicole come DOT3 / 4. Questo li rende compatibili, a differenza di DOT5 (che è a base di silicone). DOT5.1 ha anche le stesse specifiche del punto di ebollizione Wet / Dry di DOT5. Funzionerà con i sistemi di frenatura antibloccaggio, proprio come DOT3 / 4. Inoltre, non è necessario effettuare alcun grave smontaggio del sistema di frenatura per passare ad esso (purché il sistema di frenatura non richieda DOT5 o non sia stato precedentemente convertito in DOT5).

Il più grande vantaggio del liquido per freni DOT5 è che è idrofobo, il che significa che non gli piace l'acqua. Ciò è in contrasto con DOT 3, 4, 5.1 che sono igroscopici, il che significa che assorbirà l'acqua anche solo dall'aria. Questo è un enorme vantaggio se si ripone l'auto per la maggior parte dell'anno e la si rompe solo poche volte durante l'estate. Se si utilizza qualsiasi altro flusso di risciacquo periodico per mantenere l'umidità del fluido e il sistema frenante liberi dalla ruggine. DOT5 inoltre non danneggia la vernice se versato.

Il liquido freni DOT5.1 utilizza gli stessi prodotti chimici di base dei DOT 3 e 4 ma ha un punto di ebollizione più elevato. Fino a DOT5.1, DOT5 aveva il punto di ebollizione più alto dei diversi fluidi per freni. Era comune vedere DOT5 utilizzato in applicazioni ad alte prestazioni come le corse. DOT5.1 e DOT5 hanno lo stesso punto di ebollizione, quindi ora in un'applicazione ad alte prestazioni DOT5.1 può essere utilizzato con i normali componenti dei freni senza preoccuparsi delle guarnizioni.