Temperature fredde e pressione della pressione dei pneumatici

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Ho una Nissan Rogue del 2013. Vivo a Toronto, in Canada, quindi qui fa molto freddo. Capisco che le basse temperature possono far accendere la luce della pressione dei pneumatici, ma influirà effettivamente sulla lettura se uso un manometro (penso che si chiami così) per controllare la pressione dei pneumatici?

Ad esempio, il PSI raccomandato è di circa 40 credo. Sabato, la pressione delle gomme su tutte e quattro le gomme era piuttosto bassa, quindi le ho riempite tutte fino a 41. Ora, dopo aver lasciato l'auto fuori per circa due ore, la luce della pressione delle gomme si è accesa quando ho avviato il mio veicolo, quindi ho manualmente ho controllato la pressione con il manometro ed erano tutti circa 30. È dovuto alle basse temperature o ho un problema con le mie gomme?

Tutto l'aiuto sarebbe apprezzato. Grazie!

tires

— Jonathan Gafar
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Molto probabilmente ciò è dovuto alle temperature più basse. Ti suggerisco di monitorare la pressione dei pneumatici domani e vedere cosa succede con loro. Hai un singolo pneumatico che cambia di pressione più di tutti gli altri? Oh sì, e benvenuti nel sito di scambio di stack meccanici. Puoi fare clic su questo URL mechanics.stackexchange.com/tour e fare il tour per vedere come funziona questo sito. È molto bello. Saluti!

— DucatiKiller il

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Quando li hai riempiti fino a 40 psi, le gomme erano calde? Avevi appena usato il veicolo? La temperatura esterna era più calda rispetto a quando è stata riempita fino a 41 psi?

— Zaid,

Ho guidato il veicolo per circa 20 minuti prima di riempire fino a 41 PSI. C'erano circa 0 gradi Celsius fuori quando ho riempito. Erano circa -15 gradi fuori quando ho controllato la pressione dei pneumatici e ho visto che era a 30

— Jonathan Gafar

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La fisica dice:

                T2
p2 = (p1+p0) * ----  - p0
                T1

Se hai la temperatura T1e la pressione p1quando hai riempito le gomme, puoi calcolare la nuova pressione p2quando la temperatura cambia in T2.

Poiché la pressione viene misurata rispetto alla pressione dell'aria ambiente, è necessaria anche quella pressione p0. Sebbene ci siano cambiamenti nella pressione dell'aria ambiente, di solito non sono così grandi in quanto potrebbero svolgere un ruolo qui.

Ora, la pressione può essere data in qualsiasi unità (dato che stai usando psi, p0=14.7psia livello del mare), ma la temperatura deve essere data in una scala assoluta, cioè in Kelvin. E, naturalmente, la temperatura è la temperatura del pneumatico - si riscalda durante la guida!

Ora puoi calcolare se la caduta di pressione ha senso. L'ho fatto graficamente:

Una caduta da ~ 41psi a 30psi richiede una caduta di temperatura di circa 60 ° C / 110 ° F, che è abbastanza. Ma Toronto ha avuto 0 ° C lo scorso sabato, ora è di -15 ° C e se poi superassi le gomme, ora avresti circa 37,5 psi. Considera che le gomme avevano 10 ° C allora e sono fredde ora, avresti 36psi ora.

Quindi 30psi è un po 'basso per essere solo un effetto della temperatura, se i miei valori sono corretti. Ma misurare la pressione dei pneumatici a volte è un po 'complicato (voglio dire ottenere la pressione dal pneumatico nel manometro). Anche la temperatura può avere un effetto sull'indicatore, ma non riesco a immaginare che sia così grande. Ma chissà ...

Tuttavia, hai anche detto che tutti i pneumatici si comportano allo stesso modo, quindi non hai problemi con loro.

— sweber
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+1, Questo è il motivo per cui mi chiedo se l'OP lo abbia riempito quando le gomme erano calde (indipendentemente dalla temperatura ambiente)

— Zaid

L'avevo ricaricato dopo aver guidato per circa venti minuti circa. Esiste un modo per ottenere una lettura accurata sul PSI? Non voglio continuare a riempire le gomme quando non è necessario gonfiarle, quindi le gomme scoppiano o si danneggiano. Inoltre, non voglio guidare con pneumatici sgonfiati. I bassi a metà degli anni '30 dovrebbero essere un livello accettabile per guidare durante l'inverno (quando fa freddo)?

— Jonathan Gafar il

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Il misuratore non deve essere incredibilmente preciso, ma deve essere coerente e preciso. È possibile ottenere la precisione da un misuratore digitale e sono molto economici. Credo che siano coerenti purché si prema abbastanza bene per aprire completamente la valvola e che non vi siano perdite di liquido intorno alla valvola durante la misurazione. Che almeno rimuoverà gran parte dell'errore di misurazione.

Se i tuoi 20 minuti di guida sono stati a velocità autostradale per la maggior parte di questo, potresti avere le gomme a 10 ° C più calde rispetto a quando sono state sedute durante la notte. Ma se stessi guidando in città a velocità relativamente basse, sarei sorpreso se avessi più di qualche grado C. Questo è particolarmente vero se stai guidando attraverso la neve poiché la neve raffredderà rapidamente le gomme e manterrà le tue velocità basse .

Una cosa che puoi provare, mentre fuori fa ancora molto freddo, riempi le gomme a 35 o 36 PSI quando sono ancora fredde dal sedersi durante la notte. Quindi se diventa molto più caldo e le gomme sono calde durante la guida, sei ancora sotto la pressione massima e non così basso da essere gonfiato quando fa veramente freddo (dal momento che le hai riempite a 36 quando faceva davvero freddo).

Spero che aiuti almeno alcuni!

— cdunn
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