Auto: 2003 Honda Civic Si G1Wh dash cam, 400w amp, 4300k HIDs
Il mio alternatore si è guastato gravemente (interruzione stereo), nessuna luce della batteria. Sostituito con un Duralast Reman, la spia della batteria è accesa. Mostra 14,5 V durante il funzionamento e ho fatto testare la batteria in 2 negozi diversi, entrambi buoni. L'auto è morta solo una volta ogni 3 mesi (a volte lascio la mia dash cam durante la notte). L'auto ha un rilevatore di carico elettrico, ma non c'è CEL che indica un problema con esso. Fusibili buoni, terreno buono, collegamento alternatore buono. Il controllo automatico della velocità non funziona e ha appena lanciato un codice TPS, non sono sicuro che sia correlato. Cosa dà?
Mi chiedo se è acceso a causa di un sovraccarico . Sebbene non sia un importo stravagante, la maggior parte degli alternatori si carica a circa 13,5-14,1 dvdc ... 14,5 v potrebbe essere sufficiente per far scattare la luce. Solo una teoria da parte mia.
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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Un codice TPS potrebbe essere in esaurimento delle batterie dei sensori TPS di 13 anni. Controlla il codice e vedi esattamente di cosa si tratta.
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kmarsh
Controlla l'assorbimento attuale con un amperometro mentre il veicolo è seduto quando è spento. Potresti avere un sorteggio parassitario, forse attraverso l'amplificazione o la conversione HID. Si prega inoltre di elaborare il "taglio stereo". Potrebbe essere un corto circuito?
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kmarsh
@kmarsh il TPS funziona con la propria batteria?
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Zaid
Ogni sensore TPS (di solito dietro lo stelo della valvola nel cerchio) ha una batteria integrata. A circa 10 anni iniziano a sbiadire. Molto spesso questo si presenta per primo quando fa freddo, in realtà vedrai l'avvertimento TPS in una fredda mattina e scompare nel pomeriggio più caldo, perché le batterie si sono riscaldate e hanno emesso un po 'più di tensione, abbastanza per collegare il loro segnale ai sensori.
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kmarsh