Che cos'è il taglio a freddo dei pneumatici?

Ho amici che vanno spesso a Track Days sulle loro motociclette. Se la prima sessione è molto fredda usano le loro vecchie gomme e non guidano molto duramente perché non vogliono tagliare le loro buone gomme da pista più recenti.

Dopo che la pista si sarà riscaldata, indosseranno le loro nuove gomme e pedaleranno molto più duramente. Discutono del taglio delle gomme a freddo come il motivo per cui non usano le loro nuove gomme durante questa prima sessione mattutina quando la pista è fredda e sporca.

Che cos'è il taglio a freddo dei pneumatici?

Il taglio a freddo del pneumatico si verifica quando la temperatura della carcassa del pneumatico è più fredda e la temperatura superficiale del battistrada diventa molto calda.

La superficie del pneumatico inizia a strapparsi o a tagliare. Ne ascolti molto in varie serie di gare per auto e moto in cui non consentono scaldini per pneumatici o la temperatura ambiente è molto bassa per una gara o una sessione di prove.

Condizioni che possono contribuire a questo effetto

• Pneumatico gonfiato eccessivamente quando fa freddo. Avremmo iniziato la pressione dei nostri pneumatici al mattino a circa 28-35 libbre, dopo essere entrati avremmo alzato la psi fino a 38-40 psi. Se si parte dall'OEM raccomandato o dal valore massimo sul pneumatico, è possibile esercitarsi a 42 psi ed entrare a 46 psi plus. Pressioni più elevate possono essere pericolose in quanto si avrà meno presa meccanica (attrito).

• Guidare troppo duramente sulla carcassa fredda piuttosto che far correre la gomma per un giro o due

• Cattiva distribuzione del peso. Il rastrello ridotto nella parte anteriore sollevando le forcelle nei morsetti tripli in modo troppo aggressivo può caricare troppo la parte anteriore. Abbassare le forcelle nei morsetti tripli in modo troppo aggressivo può mettere troppo peso sul retro.

• Smorzamento e molle. Anche l'impostazione di uno smorzamento della compressione troppo elevato o l'avviamento delle molle (anteriore o posteriore) può contribuire a questa condizione.

Il problema principale riguarda spesso l'inflazione in combinazione con pneumatici freddi e pista fredda. La cautela dei tuoi amici al mattino è ben servita. Esci con le vecchie gomme, pulisci la pista e fai giri con il resto del campo, rilassati e sfreccia sulle nuove gomme mentre il sole inizia a riscaldare la pista.

Le gomme saranno così