Pneumatici economici sul retro dell'auto?

Ho comprato un'auto con due pneumatici posteriori usurati (ancora legali, ma tra 3-4 mm di battistrada sinistro, quindi sarà necessario sostituirli presto) e due pneumatici nuovi di zecca (ma economici fuori marchio) sul davanti.

Mi chiedo cosa dovrei fare quando sostituisco le gomme posteriori, dovrei mettere le nuove gomme sul davanti e spostare le gomme quasi nuove (ma non di marca) sul retro? Presumo che i pneumatici di marca darebbero una migliore economia e che il rumore della strada sia nella parte anteriore dell'auto.

Una delle mie gomme dovrà essere sostituita presto, poiché è quasi al limite legale. Ho ancora una buona quantità di battistrada sulle mie due gomme anteriori. Sostituirò tutte e quattro le gomme non appena la peggiore è prevista per una sostituzione.

Voglio chiarire che non dovresti mai sostituire solo un pneumatico su un asse , devi sempre sostituirli in coppia almeno, altrimenti potresti ridurre la sicurezza di chiunque sia in macchina, anche se stai guidando con cautela.

Detto questo, penso che dovresti provare a sostituire tutte e quattro le gomme con quattro pneumatici di fascia medio-alta allo stesso tempo, se puoi permettertelo. Può sembrare strano sentire che due delle tue gomme sono ancora abbastanza nuove, ma ho scoperto che in generale le auto tendono a gestire molto meglio su gomma identica.

Non solo, l'uso di quattro pneumatici identici può avere un effetto sorprendentemente positivo sul consumo di carburante. Ciò sarà particolarmente evidente per te poiché i tuoi pneumatici probabilmente non sono esattamente gli stessi.

L'ultimo punto che aggiungerei è che la gomma di buona qualità ti darà più grip, un'esperienza di guida molto migliore (e più sicura) anche se ti costerà un po 'più di denaro. Vale la pena pagare un extra secondo me.

Linea di fondo

Se te lo puoi permettere, sostituisci tutte e quattro le gomme . Altrimenti, acquista subito due pneumatici di buona qualità e acquistane altri due (corrispondenti) il prima possibile. Guidare attentamente nel frattempo. Non correre fuori e comprare quattro pneumatici economici, secondo me non ne vale la pena.

Mettere le tue migliori gomme in primo piano è esattamente l'opposto di quello che farà ogni negozio di pneumatici che abbia mai visto negli Stati Uniti.

Non dovresti mettere le tue migliori gomme nella parte anteriore a meno che non guidi mai in condizioni avverse come pioggia o neve.

Questo popolare articolo di meccanica lo riassume abbastanza bene:

La verità: i pneumatici posteriori offrono stabilità e, senza stabilità, sterzare o frenare su una superficie bagnata o persino umida potrebbe provocare una rotazione. Se hai nuove gomme anteriori, disperderanno facilmente l'acqua mentre le retrovie semi-consumate andranno in surf: l'acqua solleverà letteralmente le gomme posteriori usurate dalla strada. Se sei in una leggera curva o su una strada incoronata, l'auto girerà così velocemente che non sarai in grado di dire "Oh, caramello!"

Non c'è "anche se" per questo. Che tu sia il proprietario di un'auto, camion o SUV a trazione anteriore, posteriore o a trazione integrale, i pneumatici con il battistrada più ampio vanno sul retro.

Probabilmente migliorerai la frenata mettendo le tue migliori gomme in primo piano. Ma guido sul bagnato più volte di quanto devo frenare per frenare.

MODIFICARE:

Ho trovato un riferimento che riassume ciò che dicono diversi produttori di pneumatici.

Goodyear: www.goodyeartires.com "Quando selezioni un paio di pneumatici sostitutivi delle stesse dimensioni e costruzione di quelli dell'auto, ti consigliamo di metterli sull'asse posteriore."

Bridgestone / Firestone: www.tiresafety.com dal Manuale di sostituzione: “I pneumatici invernali si applicano meglio a tutte le posizioni del veicolo. Se i pneumatici invernali vengono applicati sull'asse anteriore di qualsiasi veicolo, devono essere installati anche sul retro. Non applicare pneumatici invernali solo sull'asse anteriore --- questo vale per tutte le autovetture e camion leggeri, compresi i veicoli a trazione anteriore, 4x4 e a trazione integrale. "

Dunlap: www.dunloptires.com "Quando selezioni un paio di pneumatici sostitutivi delle stesse dimensioni e costruzione di quelli della vettura, ti consigliamo di metterli sull'asse posteriore."

Michelin: www.michelinman.com “Un paio di gomme nuove dovrebbero rientrare. Guarda il video ".

BF Goodrich: www.bfgoodrichtires.com “SOSTITUZIONE DI DUE (2) PNEUMATICI Si consiglia di sostituire tutti e quattro i (4) pneumatici contemporaneamente. Tuttavia, ogni volta che vengono sostituiti solo due pneumatici, quelli nuovi devono essere messi sul retro. I nuovi pneumatici, con un battistrada più profondo, possono fornire una migliore aderenza ed evacuazione dell'acqua in condizioni di guida bagnata. "

Se vuoi di più, basta google: "pneumatici consumati davanti o dietro". I collegamenti nel riferimento non sono aggiornati ma i riferimenti incrociati suggeriscono che le loro posizioni non sono cambiate.

È anche interessante che sembri esserci un problema di responsabilità per metterli in primo piano. Quindi si potrebbe credere che tutti abbiano scelto la parte sbagliata dei compromessi e si stiano solo coprendo il culo. Non vorrei ma l'idea è lì.

Nella mia esperienza personale, avendo usato io stesso pneumatici economici una volta, direi di non metterli sul retro. Se li usi sul davanti, l'auto non avrà la stessa potenza di rottura e potrebbe tendere a sterzare. Entrambe queste cose possono essere compensate con uno stile di guida più difensivo. Se l'auto inizia a sterzare, la sentirai e rallenterai.

Se le tue ruote posteriori non hanno una buona trazione, avrai problemi di sterzata eccessiva che, a differenza di quella di sterzata, non la sentirai fino a quando non è troppo tardi e non sarai fuori controllo. Questo mi è successo anche a velocità di soli 15 kmh su una rotatoria bagnata, ma anche a velocità più elevate uscendo dall'autostrada.

Riassumendo, se usi pneumatici economici sul retro, fai tripla attenzione ad ogni curva e se senti che l'auto gestisce strane modifiche, passa alla parte anteriore al più presto. Se l'auto ha difficoltà a fermarsi o in curva, passa alle gomme appropriate.

Dipende se ti piace il sottosterzo o il sovrasterzo.

Penso che il sottosterzo sia più preferibile rispetto all'altro perché è necessario fare qualcosa per rendere più semplice il controllo dello sterzo; rallenta. Correggere / ripristinare il sovrasterzo con i volanti con una rotazione di oltre 1000 gradi è quasi impossibile. Devi essere veloce come un serpente :) per introdurre la manovra di correzione al momento giusto con la giusta quantità.

Quindi, una maggiore presa sul retro è una buona idea secondo me.

Su un'auto FWD hanno sempre le migliori gomme sul davanti.

Le gomme sul davanti faranno tutto lo sterzo, gestiranno tutte le forze di accelerazione e l' 80% della frenata. Vorrei sicuramente le mie migliori gomme per questo.

Eventuali preoccupazioni per le gomme difettose sul retro che causano un eccesso di sterzata sono infondate a meno che non siano in pessime condizioni e si guida come un matto.

Personalmente non lesito sulle gomme, penso che siano probabilmente la parte più importante della macchina. Sono l'unica cosa che ti collega alla strada. Quindi, se te lo puoi permettere, prendi 4 pneumatici decenti ... ma se non te lo puoi permettere, metti quelli decenti sul davanti.

Modifica:
si discute sul fatto che avere le gomme migliori sul retro aiuterà a prevenire l'eccesso di sterzata e una rotazione a causa dell'aquaplaning. Questo argomento ha qualche merito, ma solo se entri nella driving like a lunaticcategoria che ho menzionato sopra. Il video di Michelin all'indirizzo https://www.youtube.com/watch?v=oa9hzcjdi5Q è un esempio. Se guidi come il ragazzo in quel video, ottieni ciò che meriti.

Noterai che il copilota deve incoraggiarlo a perdere il controllo;

• "Tira fuori il driver Corvette in te e martella"
• "Vai piccola vai"
• "Continua, vai vai vai vai vai"
• "Devo arrivare dove le gomme posteriori iniziano a perdere aderenza"
• "continua, continua, continua, continua"
• "Ora rompi forte, voglio che ti alzi su quel pedale del freno"
• "Resta su di esso, resta su di esso".

Accelerare ad alta velocità su una superficie molto, molto, molto bagnata e quindi eseguire un arresto di emergenza durante la negoziazione di una curva stretta non è affatto uno scenario realistico.