C'è un vantaggio per le motociclette con trasmissione a cinghia?

Quali sono i pro ei contro delle motociclette con trasmissione a cinghia rispetto alle bici con trasmissione a catena?

Belt vs Chain in motociclette

È difficile dire quale sia la migliore. A seconda dell'applicazione, si può essere migliori o meno nel ruolo particolare. Le applicazioni ad alta potenza non sono il posto delle cinture e la bassa manutenzione non è il posto per le catene. Le applicazioni variano e una non è necessariamente migliore dell'altra nel complesso. Il ruolo dell'unità finale decide quale unità finale è più adatta all'applicazione.

Pro's for Chains

• Le catene hanno più forza per prestazioni più elevate / applicazioni HP elevate

• Le catene spezzate possono essere riparate con un nuovo collegamento principale

• Il rapporto di trasmissione finale può essere facilmente modificato attraverso vari cambi e combinazioni di dimensioni del pignone

La truffa per le catene

• Un guasto a catena può essere catastrofico, potenzialmente foratura e causa del motore quando falliscono

• Una catena ha una massa notevolmente più inerziale di una cinghia

• Le catene pesano fino a 10 libbre e sono pesanti

• Le catene richiedono una manutenzione regolare e richiedono una regolazione continua per tutta la vita

• Le catene richiedono una lubrificazione che può essere scagliata e richiedono una pulizia continua

Pro per cinture

• Le cinture sono molto leggere

• Le cinture raramente danneggiano il veicolo quando falliscono

• Le cinture possono durare fino a 100.000 miglia, la longevità

• Le cinture richiedono pochissima manutenzione, costi di esercizio inferiori

• Le cinture hanno un costo per miglio inferiore rispetto alle catene

• Le cinture trasferiscono il potere in modo più efficiente rispetto alle catene

Con è per cinture

• Difficile da riparare sul lato della strada

• Meno forza di una catena

Ecco alcuni motivi per cui alcuni produttori utilizzano le cinture.

1. Morbidezza della trasmissione: la cinghia ha la qualità di ridurre la coppia del motore in modo molto più regolare e graduale rispetto alla controparte della catena, in una motocicletta con trasmissione a cinghia non sentirai l'improvviso TUG quando giri la manopola del gas. (Questo è il motivo di solito gli incrociatori hanno questo design e non le super-bici ma ci sono delle eccezioni)
2. 0 Rumore: c'è letteralmente 0 rumore nel design della trasmissione a cinghia rispetto a una trasmissione a catena che richiederà un serraggio costante per evitare rumori che potrebbero essere spiacevoli, tuttavia le cinture non emettono alcun tipo di rumore fino all'ultima gamba utile vite.
3. Migliore per ambienti polverosi: le cinture non accumulano polvere o sporcizia e necessitano di molta meno manutenzione rispetto al design a catena, causando così una manutenzione molto ridotta.

Fonte: il mio amico lavora in Harley Davidson India e gli ho fatto la stessa identica domanda qualche tempo fa.

Per problemi con la trasmissione a catena, penso che Ducatikiller abbia spiegato nella sua risposta.

Questo è più punti aggiuntivi alle risposte (buone) sopra.

Con il costo per miglio probabilmente dipende molto dai prezzi delle parti OE. Con il vecchio sistema di cinture Kawasaki utilizzato negli anni '80, sono durati forse più del 50% in più, ma hanno fallito con poco o nessun preavviso e sono costati MOLTO di più per sostituirli (oltre alla manodopera molto maggiore per cambiarli).

La vita della cintura su Buells non sembra così lunga, mentre alla fine non sono così potenti. Forse fino alla quantità di movimento della sospensione e al suo effetto sulla tensione della cinghia.

Inoltre in alcuni paesi sono disponibili oliatori di catene automatici che riducono notevolmente la manutenzione della catena.

Le catene sono più efficienti quando nuove, ma tale efficienza si riduce con l'usura. Quindi presto una cintura diventa più efficiente. Questo ho sentito come il motivo principale per cui le cinture non vengono utilizzate nelle corse GP, poiché è probabile che la catena venga accoppiata molto prima che la sua efficienza diminuisca.

Per alcuni usi la difficoltà nel cambiare le dimensioni delle ruote della puleggia per modificare la dentatura sarà un grosso problema. Alcuni di questi potrebbero essere superati (maggiore margine di regolazione della cinghia per consentire una maggiore gamma di dimensioni delle ruote della puleggia), ma ciò lascia comunque un costo significativamente più elevato per le dimensioni alternative delle ruote della puleggia rispetto ai pignoni e l'impossibilità di fare l'equivalente di prendere un un paio di maglie fuori da una catena (o addirittura l'impossibilità di sostituire una cintura in fretta senza rimuovere il braccio oscillante).

Le cinture sono più silenziose delle catene (che potrebbero diventare più un problema man mano che le leggi sul rumore diventano più rigide).

Evidenziando solo i vantaggi dei veicoli con trasmissione a cinghia. 1) Funzionano in modo meno fluido. (per lo più silenzioso) 2) Supportano il tourque elevato (necessità dell'incrociatore) 3) La necessità di lubrificazione è nulla. 4) Il riaggiustamento del braccio oscillante è storia. 5) Sono meno pesanti rispetto ad altri sistemi di azionamento finali.