Sigillo dell'iniettore di carburante che perde

Di recente ho dovuto rimuovere gli iniettori di carburante e la rotaia del carburante per pulire le porte EGR sul mio Honda Accord. La porta EGR era tutta intasata con accumulo di carbonio. Ho sostituito tutti i vecchi o-ring, anelli di tenuta e guarnizioni degli iniettori con altri nuovi. Uno dei sigilli dell'iniettore non sta sigillando correttamente.

• Ho provato a usare solo olio pulito per farli sigillare, che non ha funzionato.

• Poi ho provato il produttore di guarnizioni in silicone attorno alle guarnizioni degli iniettori e ha funzionato meno dell'olio.

Ho visto un video di YouTube in cui qualcuno ha usato spray al silicone. Sembra parte del metallo sul motore in cui entra questo iniettore non è nemmeno nemmeno in una parte. Qual è il modo migliore per far sigillare questa cosa? La perdita di vuoto da questo sta causando un aumento del mio minimo (1,5 - 2k giri / minuto) che peggiora dopo aver usato i freni.

C'è qualcosa là fuori che funzionerebbe meglio?

Ho pensato di utilizzare un olio per motori più pesante o di mettere una rondella davanti al cuscino in modo che ci sia più pressione sulla guarnizione dell'iniettore.

Ecco una foto di un simile iniettore di carburante. Il mio modello non ha isolanti però.

Molto probabilmente il sigillo dell'iniettore è strappato. In genere lo vedo quando il sigillo viene installato a secco.

Ottieni un nuovo sigillo e reinstallalo con un tipo di lubrificante come vaselina o spray al silicone in modo che la gomma non si attacchi e si strappi quando viene spinta in posizione.

Il produttore di guarnizioni in olio o silicone applicato dopo che il fatto non funzionerà - l'o-ring dovrebbe sigillare da solo come è stato progettato dal produttore.