L'olio motore viene utilizzato nel processo di lubrificazione, nello stesso posto è presente anche la benzina.
Cosa impedisce la miscelazione dell'olio motore con la benzina nelle moto?
Risposte:
Le fasce elastiche impediscono ai due di mescolarsi liberamente.
Si noti che non è possibile avere i due perfettamente isolati l'uno dall'altro. Ci sarà un po 'di olio che viene bruciato durante il consumo e alcuni gas di scarico entreranno nel basamento.
Man mano che questi anelli si consumano, aumenta la quantità di olio perso nella camera di combustione. Se un motore a quattro tempi sta bruciando molto olio, le fasce elastiche consumate sono probabilmente candidate
Anelli per la pulizia dell'olio
Ci sono diversi anelli su un pistone. A seconda dell'applicazione e dell'uso del pistone, possono avere fino a cinque scanalature ad anello vicino alla corona. Ecco alcuni punti di interesse
L'anello superiore è sempre l'anello di compressione. Impedisce che un po 'di olio venga coinvolto nel processo di combustione, ma non è il suo dovere principale. L'obiettivo primario degli anelli di compressione è impedire che i gas di scarico scivolino dagli anelli e penetrino nel basamento.
Il secondo anello è di solito anche un anello di compressione.
Questo anello lava l'olio
Tra i due anelli di evacuazione dell'olio e dietro l'espansore vi sono dei piccoli fori nella scanalatura dell'anello. L'olio che si accumula tra i due anelli di evacuazione dell'olio tornerà nel basamento attraverso questi piccoli fori.
Per rispondere alla tua domanda
Cosa impedisce la miscelazione dell'olio motore con la benzina nelle moto?
Anelli per la pulizia dell'olio
L'anello irregolare color ottone è l'espansore. Impedisce ai due anelli di evacuazione dell'olio di toccarsi nell'atterraggio dell'anello e consente all'olio di accumularsi e passare attraverso i fori nel pistone che danno accesso al basamento.
Sì, le fasce elastiche. Le piccole fasce metalliche sulla testa del pistone .... Dal basso ... Quando il pistone si alza e si abbassa (si comprime), solleva l'olio per favorire la lubrificazione. Se gli anelli non fossero in posizione, inonderebbe la camera. Anche gli anelli si espandono leggermente con il calore, così come tutti i metalli. La parte superiore ha una "guarnizione di tenuta" che impedisce all'olio e all'acqua di entrare nella camera di combustione o addirittura di mescolarsi per quella materia.