Come viene ottimizzato questo pavimento per eliminare gli schizzi d'acqua?

10

Nella mia esperienza di guida sotto la pioggia a velocità superiori a 100 km / h risulta una nuvola di acqua spruzzata dietro l'auto, in questo modo:

Tuttavia, incontro sezioni stradali sempre più riparate in cui il marciapiede è praticamente immune agli schizzi:

Queste foto vengono scattate a distanza di 10 secondi, sull'autostrada A5 vicino a Rastatt . Ho anche un video corrispondente , in cui è possibile vedere il confine esatto tra il vecchio e il nuovo pavimento.

Qualcuno può spiegare in che modo i nuovi marciapiedi raggiungono questa straordinaria prestazione eliminando gli schizzi?

Quali proprietà aiutano a drenare l'acqua in modo così efficace?

safety driving

— Dmitry Grigoryev
fonte

Forse quando hanno posato il nuovo asfalto hanno camberato la strada in modo che l'acqua scorre da un lato?

— ceefax12,

@ ceefax12 Non credo. Anche un moderato angolo di campanatura non sarebbe d'aiuto in caso di forti piogge. Inoltre, non ho notato acqua che scorreva ai lati nella figura 2, il pavimento era solo umido. Sembrava quasi che avesse i pori per drenare l'acqua.

— Dmitry Grigoryev,

1

Mentre questa è una domanda interessante (e penso di conoscere la risposta), come ha qualcosa a che fare con la manutenzione e la riparazione dei veicoli a motore?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 No, questo sito sembrava semplicemente la soluzione migliore. Inoltre, domande simili (consigli sulla guida sulla neve, regolazione degli specchi ecc.) Che non hanno nulla a che fare con la manutenzione sembrano avere una risposta felice qui.

— Dmitry Grigoryev il

6

Anche se non sono sicuro del materiale che viene utilizzato per la carreggiata nelle tue foto, sembra simile al calcestruzzo permeabile Topmix

Hai chiesto

Qualcuno può spiegare in che modo i nuovi marciapiedi raggiungono questa straordinaria prestazione eliminando gli schizzi?

Risposta

Il calcestruzzo permeabile Topmix è semplicemente un calcestruzzo molto poroso intrecciato con grandi ciottoli arrotondati. Al fine di consentire quanta più acqua possibile attraverso la carreggiata e continuare ad assorbire liquido, si deve formare una base di macerie e canali. Non eliminano gli schizzi tanto quanto assorbono e consentono al liquido di defluire attraverso la superficie.

Altra tecnologia

Lo Stato della California negli Stati Uniti ha un'iniziativa di soluzione di calcestruzzo poroso combinata con gomma riciclata da pneumatici. Ecco una guida tecnologica del governo statale che descrive l'iniziativa e la tecnologia.

Giustificazione dei costi

I conducenti di auto possono permettere alle loro gomme di degradarsi e attendere fino all'ultimo minuto per cambiarle creando un problema di sicurezza a causa di pneumatici calvi e cosa no. Il costo per il governo per l'assistenza sanitaria di queste persone può essere relativamente elevato. Un metodo proattivo di controllo dei costi impiegato dallo Stato potrebbe essere quello di impiegare questo tipo di tecnologia stradale per ridurre il numero di incidenti ogni anno. Il costo una tantum dell'implementazione potrebbe essere inferiore al costo relativo all'assistenza sanitaria delle persone che soffrono di incidenti causati da incidenti sotto la pioggia.

— DucatiKiller
fonte

1

In realtà, è l'asfalto in questo caso.

— dolce

5

È Flüsterasphalt

(letteralmente bisbiglio asfalto )

@DucatiKiller ha già dato una buona risposta su una versione concreta di questo, tuttavia, questo è davvero asfalto e viene anche elaborato più o meno come l'asfalto standard (molto calore ecc.).

L'unico motivo per cui questo è usato qui in Germania è ridurre il rumore delle ruote sulla strada, e fa davvero la differenza, anche su una strada asciutta. Sembra che non ci sia più rumore dalle ruote.

Le auto fanno ancora più rumore su una strada con acqua, ma anche questo è completamente ingoiato.

Ovviamente, non avere acqua sulla strada è anche più sicuro: migliore visibilità (vedi le tue foto) e maggiore presa.

Quel punto della risposta di @DucatiKillers sulle auto con pneumatici usurati non è mai stato discusso qui.

L'inconveniente di Flüsterasphalt è che i pori si ostruiscono nel tempo con lo sporco e il materiale sfregato dalle ruote, quindi l'effetto di riduzione del rumore non dura molto a lungo. Un altro punto è che l'acqua entra nell'asfalto e può romperlo quando si congela.
Si dice che Flüsterasphalt dura circa 8 anni, mentre l'asfalto standard dura fino a 20 anni.

Vicino a Colonia, hanno usato questo asfalto un paio di anni fa, ma l'anno prossimo devono già scambiarlo ...

Ah, a proposito: alcune città come la mia ora iniziano a usarlo su grandi strade nel centro della città. Ma al limite di bassa velocità lì, il rumore della ruota di solito non è un problema ...

— sweber
fonte

Ora, quando ci penso, questa sezione sembra essere più silenziosa su cui guidare, anche se asciutta. Supportare anche la tua opinione sulle gomme usurate: semmai, avere tali strade ovunque (ad es. Sul 90% delle strade) può solo incoraggiare le persone a mantenere le gomme usurate più a lungo, rendendo il restante 10% delle strade più mortale.

— Dmitry Grigoryev il

@DmitryGrigoryev Dubito fortemente che le persone che indossano le loro gomme fino a quando diventano calve stiano facendo un'analisi del rischio / costo. In effetti, dubito che pensino alle loro gomme, quindi è improbabile che le indossino di più.

— Chris H,

@ChrisH Ma concentrerebbe i loro fallimenti catastrofici (che si verificano allo stesso ritmo globale) nel 10% delle strade che hanno una superficie convenzionale.

— Casuale 832,

Attualmente disponiamo di meno di 100 autostrade su 13000 km con questo asfalto. Quindi in realtà non è molto. Inoltre, le auto devono avere un battistrada di almeno 1,6 mm a sinistra. Anche se non è molto, viene controllato ogni 2 anni. (Le multe vanno da 60 a 120 €, non troppo ...)

— dolce

1

Non posso saperlo con certezza, ma il nuovo pavimento potrebbe essere più permeabile rispetto al vecchio, consentendo all'acqua di defluire rapidamente direttamente attraverso la carreggiata, piuttosto che raccogliersi in superficie e dover correre dai lati.

Guarda questo video per una dimostrazione

— thunder2709
fonte