Perché le tubazioni del gasolio devono essere spurgate?

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Ho avuto un paio di situazioni con i diesel. Uno in particolare in cui ho scambiato una trasmissione Ford F350 Powerstroke 7.8. Quando ho finito. Il camion non si sarebbe avviato. È stata una situazione dolorosa di risoluzione dei problemi per me a causa della mia ignoranza diesel. Si è scoperto che le linee del carburante dovevano essere spurgate.

Per me non aveva molto senso, ma era la soluzione. Il fatto che l'aria fosse nel sistema non aveva alcun senso per me.

La mia domanda

Ecco un'immagine generica del sistema di alimentazione diesel

fuel-system diesel

— DucatiKiller
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Risposte:

Non tutti i Diesels sono uguali.

La mia ex auto, una VW Passat 1.9 TDI del 1994, aveva solo una pompa del carburante nel vano motore. Questa pompa era responsabile di diverse cose:

portare carburante dal serbatoio
aumentare la pressione alla pressione di iniezione (circa 600 bar)
distribuire carburante in pressione su ciascun iniettore nell'ordine corretto

Non c'era una pompa elettrica da "spingere", era solo la pompa principale che doveva "aspirare" il carburante dal serbatoio e succhiare è peggio (in termini di efficienza) che spingere (nessun gioco di parole previsto). Pertanto, ogni volta che dovevo cambiare il filtro del carburante, dovevo riempirlo con cura prima di installarlo.

I Diesels più recenti (sia che si tratti di un sistema common rail o di un sistema iniettore) di solito hanno almeno una pompa del carburante elettrica (il mio attuale TDI common rail ha due elettropompe e una pompa meccanica ad alta pressione) che aiutano questo compito molto di più.

Ma ancora non risolvono completamente le cose. Devono ancora essere attivati utilizzando uno strumento diagnostico (per VW, TDI c'è un pacchetto software VCDS insieme a un'interfaccia OBD-2 che può essere utilizzata per adescare l'intero circuito ).

In entrambi i casi, anche se la pompa viene attivata a breve tramite l'accensione, ciò non sarà sufficiente per riempire un filtro del carburante vuoto o addirittura per far uscire molta aria nel circuito. Dovrai attivarli utilizzando lo strumento diagnostico oppure, alcuni potrebbero collegarli direttamente a una batteria da 12 V (non lo consiglio).

Le ragioni di questa necessità stanno in alcune cose:

Il gasolio è un po 'più "denso" della benzina
Il filtro del carburante è più grande e averlo svuotato richiede uno sforzo maggiore per il rifornimento
La pompa ad alta pressione è solitamente lubrificata con il carburante Diesel stesso ed è molto più sensibile alla mancanza di lubrificazione (ad es. A secco)

— Andrei Rînea
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Ho appena visto la tua risposta per la prima volta. Grazie. +1

— DucatiKiller,

Se hai cambiato parti importanti del motore / della trasmissione, hai quasi sicuramente introdotto aria nelle tubazioni del carburante o nel sistema di iniezione. Ciò impedirà al carburante di raggiungere il motore quando l'iniezione di carburante diventa "airbound" - cioè non può più pompare il diesel attraverso.

Lo spurgo delle tubazioni del carburante è semplice come partire dal serbatoio e utilizzando la pompa del carburante (elettrica o meccanica) assicurarsi di aver pompato il carburante attraverso le linee fino agli iniettori in modo che non rimanga aria nelle linee.

Alcuni sistemi hanno una serie di valvole di spurgo lungo il percorso, altre ne hanno solo una, ma è necessario consentire all'aria di sfuggire a ciascuna fino a quando il diesel inizia a fuoriuscire, quindi si chiude la valvola.

— Rory Alsop
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Ma perché questo non è un problema per le linee di benzina?

— Zaid,

In realtà può essere, a seconda del sistema, ma dipende dal modo in cui funziona il sistema di iniezione del carburante.

— Rory Alsop,

È più un problema apparente per i diesel che la maggior parte dei proprietari di veicoli a benzina non fa il proprio lavoro. Quando un meccanico esperto lavora su una macchina a benzina, se necessario lo spurgano da soli.

— Daniel,

Daniel - quel commento in realtà non ha basi. A meno che tu non abbia dati a sostegno del fatto che "la maggior parte dei proprietari di veicoli a benzina non fa il proprio lavoro", suggerirei di cancellarlo sarebbe un piano migliore.

— Rory Alsop,

Ho sentito molte volte che i proprietari di motori diesel hanno problemi con l'aria nell'impianto di alimentazione e non ho mai sentito parlare di qualcuno che spurga un impianto di alimentazione a benzina. L'argomento "I proprietari di benzina non fanno il loro lavoro" è una questione assoluta. Penso di aver anche sentito che i sistemi a benzina si auto-sanguinano naturalmente o qualcosa del genere. Quindi la stessa domanda da parte mia. Immagino abbia qualcosa a che fare con la pompa ad alta pressione?

— Non ho idea di cosa farò il