Quando si costruisce un motore, vengono visualizzati i termini over-square e under-square .
Cosa significano questi termini?
Come si applicano alla costruzione di motori?
Quale è meglio per quale scopo?
Puoi dare esempi di ciascuno e del loro utilizzo?
Risposte:
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Cosa significano questi termini?
Questi termini sono correlati alle misurazioni del foro e della corsa di un pistone all'interno di un foro di un motore a combustione interna. Alesaggio è il diametro del cilindro. La corsa è la distanza percorsa da un pistone all'interno di un foro.
Che cosa significa under-square e over-square?
Under-square si riferisce a una misurazione del diametro del pistone che è inferiore alla misurazione della lunghezza della corsa. Over-square si riferisce al contrario. Una misura della lunghezza della corsa più piccola di una misura del diametro del pistone.
Come si applicano alla costruzione di motori?
Sono componenti essenziali per raggiungere un obiettivo particolare nella costruzione di motori. Un foro più grande consente un pistone più grande. Un pistone più grande consente una camera di combustione più grande. Una camera di combustione più grande consente valvole più grandi che influiranno sulla quantità di gas che possono potenzialmente fluire attraverso l'ICE.
Nei motori pushrod un foro più lungo può creare più peso alternativo della valvola a causa delle aste più lunghe.
Nei motori DOHC una corsa più breve e un pistone più grande possono consentire un numero di giri più elevato e una maggiore efficienza a un numero di giri più elevato a causa del minor peso alternativo correlato alle bielle, ai pistoni e all'albero motore.
Quale è meglio per quale scopo?
In genere, una corsa lunga provoca un motore con una coppia più elevata a bassi regimi a causa della maggiore massa alternativa.
Una corsa breve può comportare maggiori prestazioni del motore se il motore è progettato per un regime di giri elevato. I motori in genere diventano più efficienti a regimi più elevati, fino a un certo punto.
Puoi dare esempi di ciascuno e del loro utilizzo?
Nelle motociclette il propulsore Ducati Desmosedici ha una configurazione over-square. Una corsa breve con un pistone molto grande. Questo è un motore 989cc RPM elevato. Il propulsore Harley Davidson Twin Cam 98B da 1,8 litri è una configurazione sottotop con V-Twin a corsa molto lunga.
Motopropulsore Ducati Desmosedici
V-Twin BORE X STROKE a due cilindri 86 mm x 42,56 mm, 998 cc, una configurazione quadrata . Questo motore produce 200 CV a 10.600 giri / min. Redline è di 13.600 giri / min
Motopropulsore Harley Davidson 98B
Due cilindri V-Twin Alesaggio x corsa 98,4 millimetri x 111,3 millimetri, 1800cc un sotto-quadrato configurazione. Questo motore produce una coppia di circa 95 CV e 110 piedi libbre. Redline è di 5.800 giri / min
La Harley con la sua corsa lunga, elevata massa alternata e conseguente basso numero di giri ha un sacco di potenza e coppia ai bassi regimi.
La Ducati con il suo propulsore Desmosedici ad alto numero di giri e alesaggio quadrato arriva in profondità nell'elevata efficienza RPM ed eroga ben 200 CV.
Applicazioni completamente diverse di motori progettati con diametro interno inferiore o superiore e risultati di questo tipo di configurazioni.
Undersquare significa che il tratto è più grande del foro. Sovraquadratura significa che il foro è più grande della corsa.
Non significa necessariamente nulla in termini di capacità RPM, curva di coppia o qualcosa del genere. Questi dipendono maggiormente da cose come il rapporto stelo, flusso di testa, profilo dell'albero a camme, ecc.
Da un punto di vista puramente teorico, si potrebbe pensare che un motore con un sacco di corsa ma un alesaggio relativamente piccolo sarebbe scarso nel rendere la potenza superiore a causa della minore spazio per il flusso d'aria attraverso la testa (la dimensione del foro pone un limite superiore su la dimensione delle valvole) e angoli estremi dell'asta man mano che la manovella gira (maggiore è la corsa, più la parte grande dell'asta va più lateralmente) ... ma questo non è necessariamente vero nel mondo reale.
Innanzitutto, prendi in considerazione i motori della serie honda B ... tutti significativamente sottoquadrati. Ma hanno mazzi decentemente alti (la misura dal centro della manovella e dalla parte superiore del blocco) e quindi buoni rapporti dell'asta. Hanno anche buone teste di scorrimento e, grazie alla fasatura variabile delle valvole, hanno eccellenti profili degli alberi a camme ad alto numero di giri. Dalla fabbrica in genere raggiungono la potenza di picco oltre 8000 giri / min.
Confronta con i motori mazda serie b relativamente meno rari che hanno meno corsa e più alesaggio. Nonostante ciò, non producono una buona potenza ad alti regimi, perché tendono ad avere teste fluide, valvole idrauliche per sollevatori idraulici e profili degli alberi a camme molto delicati. La serie mazda b ha anche ponti corti per la loro corsa e quindi bassi rapporti della canna che ostacolano ulteriormente l'uso ad alti regimi. I primi anni tendevano a raggiungere la potenza di picco appena sopra i 6000 giri / min.
Per quanto riguarda lo scopo di undersquare e oversquare, sono principalmente solo effetti collaterali del processo di sviluppo automobilistico. Maggiore è l'alesaggio di un motore, maggiore è lo spazio che il blocco e la testa occupano nel vano motore in termini di lunghezza e larghezza. Ciò può consentire una prevalenza con valvole più grandi e porte più grandi, ma c'è più flusso di prevalenza rispetto alle dimensioni grezze. Maggiore è la corsa di un motore, minore è il regime di rotazione del motore per una determinata altezza del ponte, il che significa che una maggiore corsa significa più altezza del ponte o meno RPM. E più l'altezza del ponte aumenta, più lunghe e potenzialmente più pesanti devono raggiungere le canne, il che introduce un proprio insieme di vincoli.
Fondamentalmente oversquare e undersquare sono una semplice rappresentazione della forma del cilindro, ma questo non ti dice nulla del motore.
Altri hanno descritto la sovraquadratura e la sottolineatura. Se la tua auto è pesante in relazione ai pollici cubici, scegli Stroker Undersquare. Hai bisogno di una coppia bassa. Se la tua auto è leggera, allora la sovraquadratura farà più HP. Se lo desideri hotrod un motore che significa più RPM che over square ha meno probabilità di esplodere. Questo è il motivo per cui lo zig piccolo blocco di tutte le generazioni è popolare. Under square offre un migliore risparmio di carburante, quindi la vita è un compromesso. Nel grande britannico avevano una tassa di potenza RAE che favoriva i motori a lunga corsa, quindi molte macchine non erano ottimali. Quando Ford arrivò in Gran Bretagna costruirono piccole auto come cortinas e accompagnatori, ma non impazzirono come la maggior parte dei produttori locali. Ecco perché era molto più facile riscaldare una cortina che a morris. Questo è anche il motivo per cui la chev 305 non è buona come hotrod come una chev 327.Ricordare che la velocità di picco del pistone ha maggiori probabilità di far esplodere un motore rispetto ai giri / min. La corsa breve che ci si aspetta da un motore sotto quadrato offre velocità del pistone più basse per gli stessi giri / min.