Problemi con l'avviamento diesel del furgone

Il nostro furgone sta progressivamente peggiorando all'avvio al mattino. Ha problemi solo a motore freddo.

Inizialmente ho pensato che potrebbero essere le candelette. Ho testato la loro resistenza e sono tutti a circa 1 ohm. Ho anche testato la tensione e ho trovato un valore simile alla lettura della batteria, ad es. circa 12,5 V. Quindi ho pensato di controllare il cablaggio e il relè mettendo il mio misuratore tra la candeletta e il cappuccio della candeletta. Qui ottengo una lettura 11v ... Non dovrebbe essere 12v? C'è qualcos'altro che posso provare a risolvere il problema?

Il mio furgone è una Renault Master 2003, ha 80.000 miglia e nessuna storia di servizio, quindi non so quali lavori sono stati fatti ...

Qualsiasi aiuto è davvero apprezzato.

Leo

— Leonardo Seccia
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Di quanto freddo stiamo parlando qui? E se stai misurando la tensione con una resistenza (candeletta) in linea, la tua lettura potrebbe essere un po 'più bassa del previsto, quindi dipende esattamente da come stai misurando.

— JPhi1618,

Quando hai testato la resistenza della candeletta, hai prima scollegato i fili?

— HandyHowie, il

Stiamo parlando di poco più di 0 ° C / 30 ° F ...

— Leonardo Seccia,

prima ho scollegato i fili ...

— Leonardo Seccia, il

a proposito: la lettura è con la candeletta in linea ...

— Leonardo Seccia,

Risposte:

Una possibilità è la bassa compressione del cilindro, a causa del passaggio di gas dagli anelli del pistone o del passaggio di valvole con sede insufficiente.

Se i gas passano attraverso gli anelli, questo potrebbe essere rilevato rimuovendo il tappo del bocchettone di riempimento dell'olio mentre il motore è in funzione, se poi si mette la mano sopra il bocchettone e si sente un grande volume di gas che fuoriesce dal bocchettone, probabilmente hanno indossato fasce elastiche.

— HandyHowie
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@Zaid Forse, cosa mi sono perso? Non conosco un modo semplice per rilevare le valvole che perdono su un diesel, se è questo che intendi.

— HandyHowie,

Per qualche ragione l'unica parola che ho visto dal tuo ultimo paragrafo era "Se". Immagino che la mia pagina non sia stata caricata completamente.

— Zaid,

Quando dici "grande volume di gas", cosa intendi? c'è un po 'd'aria che passa ma non sono sicuro di aver indossato le fasce elastiche ... È interessante notare che stamattina non è iniziato, quindi ho chiamato il RAC e hanno inviato un meccanico ... Ho spiegato ho fatto dei test al multimetro e ha detto che era abbastanza sicuro che fossero comunque le candelette. Ha quindi spruzzato l'ingresso del filtro dell'aria con un semplice avvio e il furgone è partito senza molto gasolio diesel (rispetto alle altre volte di recente). Ha suggerito che iniziare facilmente a lavorare è una buona indicazione del fatto che il problema sono le candelette. È vero?

— Leonardo Seccia,

Anche uno dei miei iniettori perde - non c'è diesel intorno ma riesco a sentirlo ... Sono riluttante a ripararlo perché lo abbiamo fatto due volte quest'anno, è costato una piccola fortuna e il problema è ancora lì. Pensi che questo potrebbe causare il problema di avvio a freddo?

— Leonardo Seccia,

Forse sono solo le tue candelette. Probabilmente è meglio verificare che funzionino correttamente prima di provare qualcos'altro.

— HandyHowie,

Aggiornamento rapido: dopo mesi di lotta con questo problema. L'abbiamo portato dal meccanico. Non è stato in grado di sostituire le candelette ma ha proceduto a scalpellare il gunk nero dall'iniettore che perde e sostituire il sigillo. Il furgone ora inizia perfettamente.

— Leonardo Seccia
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