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L'opzione migliore che ho visto è quella di mettere una vecchia gomma (senza cerchione) tra le auto. Il pneumatico è flessibile e offre un'ampia superficie per ridurre al minimo la possibilità di ammaccature e graffi.
Detto questo, molte, molte auto in questi giorni non sono solo pusabili o in grado di spingere. Molti "paraurti" hanno solo un aspetto e non resistono a nessuna forza reale senza rompere le clip di fissaggio o le staffe di montaggio interne. La mia regola generale è che se non ha un cromato, paraurti di metallo o si sa per certo esattamente come il paraurti è costruito o attaccato alla macchina, Non esagerare .
Supponendo che tu non faccia nulla di veramente stupido, lo scenario peggiore è il paraurti del veicolo morto che cavalca il paraurti del veicolo a spinta. Ho rotto più di una griglia facendo questo. Ma la griglia non è il grosso problema, hai anche il radiatore e altre parti fragili proprio dietro la griglia.
Se sei in giro con la stessa folla che ho fatto in passato, c'è più di un potenziale veicolo a spinta disponibile, la scelta migliore è quella in cui il centro dei paraurti combacia perfettamente. Il secondo migliore è che il veicolo push è un po 'più alto. Un po 'più in basso è male (per sopra). A volte puoi abbassare la parte posteriore del veicolo morto mettendo spazzatura nel bagagliaio. Blocchi di cemento, blocco motore, trasmissione, ecc. In modo ottimale se un paraurti scorre sopra l'altro, si desidera che il buon veicolo ottenga la posizione più alta.
In curva e dossi (sul vialetto dalla strada) sono le due maggiori aree problematiche. Io stai spingendo dietro un angolo o sopra un dosso che è quando si tende a rompersi, fari, luci posteriori e mettere i paraurti uno sopra l'altro. Il veicolo a spinta dovrebbe fornire energia sufficiente prima dell'ostacolo per aggirare l'angolo o sopra la protuberanza e poi ricadere all'indietro. Una volta superato l'ostacolo, il veicolo di spinta ricontatta il veicolo morto.
In tutti i casi quando si toccano i paraurti si desidera che la velocità relativa sia vicina a 1 mph. Se l'auto morta viene fermata, andare avanti lentamente fino a quando non si toccano. Se l'auto morta sta ancora rotolando, spostati il più lentamente possibile. Quando si toccano danno al veicolo di spinta un po 'più di potenza, vuoi mantenere la pressione, se non spingi un po' più forte al contatto rimbalzerai indietro e speronerai l'auto morta quando accelererai. Uso entrambi i piedi per questo, un freno, un gas. Ci vuole un po 'di pratica, ma è più facile da imparare che tenere ben stretta una fune da traino durante il traino piatto.
Ad alcune persone piace usare una gomma (senza cerchio) tra i paraurti delle due auto. Puoi legarlo a entrambi i veicoli, in realtà non importa. Nella mia esperienza questo tende a mettere segni di graffi neri dappertutto. Ai tempi dei paraurti cromati aveva un valore, ma da circa gli anni '80 il paraurti ha incorporato ammortizzatori e coperture in plastica / gomma. Quindi non molto valore aggiunto.
Se devi spingere dove il veicolo a spinta ha il paraurti inferiore, il pneumatico può essere una buona scelta per proteggere la griglia e altre parti fragili.