Come posso sostituire le guarnizioni della testa nel mio camion Dodge?

È un Dodge Ram 1500 4x4 del 1999, Laramie SLT, cambio automatico, motore magnum 5.9l e cabina per equipaggio (222k mi).

Sembra che ci siano delle perdite nella guarnizione della testa, poiché c'è del liquido refrigerante che brucia. Ho solo strumenti di carpenteria di base, niente di speciale e vorrei cambiare le guarnizioni della testata. Sto cercando una guida passo-passo su come sostituirli (nel modo più specifico possibile per il modello) e sugli strumenti / materiali di cui ho bisogno per farlo, se in effetti posso farlo a casa.

— J. Musser
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Penso che puoi farcela. Se hai un altro veicolo nel caso in cui non lo fai in tempo per tornare al lavoro, allora è un progetto a bassa pressione e puoi prendere il tuo tempo ed essere pensieroso o rimanere bloccato e non provare ansia. Dico provaci. Qualcuno risponderà di sicuro a questo

— DucatiKiller il

@DucatiKiller Ho altri camion che posso usare. Il mio problema principale è che non ho un'area riparata disponibile o nemmeno pavimentata. Posso tarp roba se necessario però.

— J. Musser,

Ciò pone un po 'un problema di processo, forse dove devi essere attento a soffiare detriti, se c'è vento devi fermarti e sigillarlo, ma tutto sommato penso ancora che tu sia buono. Ho lavorato in condizioni simili in passato con un motore aperto per l'ambiente, potresti aver bisogno di un foglio di plastica e nastro e alcuni stracci da inceppare nei fori per prevenire la contaminazione, ma tutto sommato penso che puoi inventare qualcosa da mantenere un livello di controllo delle particelle per farlo.

— DucatiKiller il

Ti rendi conto che ho fatto tutto questo lavoro poco più di un anno fa ... per includere nuovi capi.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 Stavo pensando che avresti inchiodato questo quando l'ho letto.

— DucatiKiller,

Risposte:

Le guide di riparazione dei veicoli online di Auto Zone sono disponibili qui: http://www.autozone.com/repairinfo/repairguide/repairGuideMain.jsp

Dovrai creare un account, inserire il tuo veicolo e approfondire. Curiosamente non si trova direttamente sotto "Motore" ma una volta lì, se guardi nel riquadro di sinistra vedrai un proiettile per "Testa cilindro". Un elenco completo di istruzioni e diagrammi può essere trovato facendo clic lì e quindi scorrendo verso il basso. (Potrebbero essere necessari alcuni tentativi; non un'interfaccia intuitiva).

Non sono sicuro che questo link sia specifico dell'account, ma prova questo (una volta effettuato l'accesso); http://www.autozone.com/repairinfo/repairguide/repairGuideContent.jsp?pageId=0996b43f80394e5c

Se hai bisogno di più diagrammi e sei disposto a pagare per questo, c'è anche http://alldatadiy.com .

— kmarsh
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Non è davvero un lavoro complicato, ma ha bisogno di un po 'di cura e attenzione. Questa è più una guida generale, poiché non conosco i dettagli del motore Ram ...

Utensili

Set di prese di base
Fare clic sulla chiave dinamometrica
Manuale d'officina per il tuo camion (principalmente per le impostazioni della chiave dinamometrica)
Chiavi assortite, cacciaviti ecc.

Processi

Scollegare la batteria.

Inizia svuotando il liquido di raffreddamento: salvalo e smaltiscilo correttamente, non lasciarlo defluire nei corsi d'acqua o sul terreno, soprattutto se hai animali domestici, poiché è tossico per gli animali.

Rimuovere i tubi di raffreddamento superiori. Rimuovere le cinghie a serpentina / alternatore / ventola. Rimuovere i coperchi delle valvole e i coperchi di catena / catena.

Scollegare i sensori elettronici, i cavi delle candele e le tubazioni del carburante.

Bloccare l'albero motore in posizione (di nuovo, il manuale dovrebbe specificare come per il motore) e contrassegnare le posizioni di esso, l'albero a camme e la cinghia / catena. Rimuovere il cambio / catena.

Rimuovere i collettori di aspirazione e di scarico.

Ricontrolla che non sia rimasto nulla attaccato alle teste.

Allentare i bulloni della testa nell'ordine specificato dal manuale.

Rimuovere i bulloni della testa, quindi sollevare la testa immediatamente.

Portare la testa (e) in un'officina meccanica e farle controllare per planarità. Pulire la vecchia guarnizione della testata dal blocco. Se si tratta di un motore con rivestimento bagnato, fare molta attenzione a non disturbare le camicie.

Il refitting è quindi il contrario della rimozione. Accertarsi che l'albero a camme sia allineato con i segni fatti prima di montare la testa. Usa nuovi bulloni e serrali nell'ordine specificato dal manuale: questa sarà spesso una sequenza strana che comporta il serraggio a una determinata coppia, quindi di nuovo intorno a una coppia più stretta e spesso di nuovo girando girando un ulteriore 1 / 4 giri o simile.

Controllare e ricontrollare i tempi mentre si rimonta la cinghia / catena. Giralo a mano un paio di giri e assicurati che i segni siano ancora allineati. Rimetti il resto del materiale. Controllare di nuovo tutto e riempire il liquido di raffreddamento. Avviare il motore e lasciarlo scaldare a temperatura, controllando frequentemente che non ci siano problemi.

Potrebbe essere necessario serrare nuovamente i bulloni della testa dopo un certo chilometraggio, ma di nuovo il manuale dovrebbe specificarlo.

— Nick C
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Non solo il liquido refrigerante è tossico per gli animali domestici e la fauna selvatica, ma ha un profumo / sapore dolce che li attrae.