Quali sono i vantaggi di un carter secco?

Ho sentito riferimenti a pozzetti asciutti, di solito in riferimento a motori da corsa. Ma più recentemente mi sono imbattuto in un articolo su una "supercar" che affermava che aveva un carter secco.

Quali sono i vantaggi di un carter secco?

È possibile aggiornare un regime di lubrificazione regolare a uno?

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Quali sono i vantaggi di un carter secco?

In poche parole, un carter del carter umido ha olio nella parte inferiore del carter.

È influenzato da varie forze mentre l'auto o la moto sono guidate. A volte è possibile, durante le frenate brusche o in curva, che il pickup all'olio non sia in olio, causando una condizione di pressione dell'olio bassa o assente che potrebbe temporaneamente lasciare il motore senza una buona pressione dell'olio per la lubrificazione.

IMO questo sarebbe raro, anche durante la guida, per strada.

Guardando l'immagine qui sotto puoi vedere come l'olio si trova nella parte inferiore del basamento in una 'piscina'.

Un motore a carter secco avrà un pickup lungo il fondo del basamento in cui cadrà tipicamente l'olio, eliminando così tutto l'eccesso di olio. Questo olio viene pompato in un serbatoio dell'olio dove un'altra pompa spingerà la pressione dell'olio nel ghiaccio.

Questo è principalmente per l'applicazione da corsa e alcune motociclette. Rotax ha implementato questo sistema con Aprilia. Le motociclette su strada / fuoristrada della BMW Dakar Edition hanno questa caratteristica, mentre l'edizione standard della motocicletta no.

Un motociclista può cavalcare impennate per miglia, un Baja Desert Racer può saltare il proprio camion e guidare a velocità elevata in curva senza preoccuparsi della perdita di pressione dell'olio e dei danni al motore.

Risposta

L'erogazione di olio della coppa secca assicura la pressione dell'olio al motore in quasi tutte le condizioni e riduce il rischio relativo alla bassa pressione dell'olio al motore.

Un'aggiunta alle risposte precedenti: un fattore limitante nella costruzione di automobili è l' altezza del motore . Utilizzando una configurazione a carter secco il motore si riduce in altezza e può essere posizionato più in basso. Ciò abbassa il baricentro della vettura, migliorando le prestazioni in pista.

I sistemi di lubrificazione a carter secco sono utilizzati principalmente in situazioni di gara. Lo scopo principale è che fornirà la pressione dell'olio in qualsiasi tipo di manovre hi-G, includendo curve, frenate e accelerazioni.

Un sistema di lubrificazione a carter secco è composto da più parti. Il motivo per cui viene chiamato "carter secco" è perché il carter, in cui in un motore normale è il serbatoio da cui attingere la pompa dell'olio, viene mantenuto relativamente asciutto da una pompa di lavaggio che è effettivamente esterna al motore. Ecco come appare un tipico sistema a carter secco (senza tubi e serbatoio):

La parte rossa in basso è la pompa. Viene eseguito direttamente dall'albero motore attraverso la cinghia. Ci sono tubi che si collegano alla coppa che estrae l'olio dalla padella (area dell'albero motore). L'olio viene quindi pompato in un serbatoio in cui si trova fino a quando non viene attirato dalla pompa (lato pressione questa volta) per essere ripreso nel motore. Da qualche parte lì dentro passa attraverso un filtro.

Qualsiasi auto potrebbe essere retrofit per un carter secco ... la maggior parte delle auto non ne trarrebbe alcun vantaggio. Alcuni motori vengono con loro, come l'LS7 utilizzato nella Corvette e Camaro Z28. La maggior parte delle supercar li usa. Nella maggior parte dei casi, i costi associati alla messa su un veicolo che non ha un mercato post-vendita per una cosa del genere non vedrebbero mai un ritorno nel rapporto costi / benefici, quindi non ha senso. Se l'auto in cui potrebbe essere utilizzata viene utilizzata per autocross o alla deriva o in alcuni casi, inserirne una può essere di beneficio. Ottenere una misura per un veicolo non è economico, quindi assicurati di avere le tasche profonde prima di percorrere quella strada, soprattutto quando un normale pozzetto bagnato funzionerà bene.

Per Wikipedia. https://en.wikipedia.org/wiki/Dry_sump

Un carter secco offre molti vantaggi. [1] I più ovvi sono la maggiore capacità dell'olio offerta dal serbatoio remoto e la capacità di montare il motore più in basso nel veicolo a causa del profilo inferiore della coppa, abbassando il baricentro generale. Il serbatoio esterno può anche essere spostato in un'altra parte dell'auto per migliorare la distribuzione del peso. L'aumento della capacità dell'olio mediante un serbatoio esterno più grande di quanto sarebbe pratico in un sistema a carter umido raffredda di più l'olio e libera gas intrappolati dall'anello soffiato e dall'azione dell'albero motore. Inoltre, i design a carter secco non sono suscettibili ai problemi di movimento dell'olio causati da elevate forze in curva che possono soffrire i sistemi a carter umido. In una coppa bagnata, la forza in curva del veicolo può forzare l'olio su un lato della coppa dell'olio,

Dato abbastanza tempo e denaro tutto è possibile. Un kit di bulloni non sarà probabilmente disponibile per la maggior parte delle auto sul mercato.