Ci sono piani per aggiornare OBD-II?

OBD-II è antico

Precede la Porsche 911 GT1 , Windows 95 e l'attuazione dell'accordo di Schengen .

Avrei pensato che SAE avrebbe lavorato per aggiungere una maggiore copertura diagnostica per le funzionalità che sono praticamente essenziali oggi per la maggior parte dei veicoli passeggeri, come ABS, airbag e controllo della trazione, ma non riesco a trovare nulla.

C'è OBD-III , ma la mia ricerca limitata suggerisce che sembra non fare nulla per migliorare le capacità diagnostiche presenti nell'OBD-II oggi.

Quindi ci sono piani per qualcosa che possa migliorare gli standard diagnostici in tutto il settore?

obd-ii diagnostics

— Zaid
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Mi sembra che OBD-III sarebbe stato qualcosa di mandato dal governo qui negli Stati Uniti, ma ha avuto tonnellate di contraccolpo. Il contraccolpo era perché volevano essere in grado di vedere nelle auto delle persone mentre stavano scendendo la strada per capire come stava funzionando un veicolo e quanto inquinamento stava emettendo ecc. (Dico vedere in senso generico.) Con esso poteva anche vedere quanto velocemente andava un individuo e molte altre cose che sarebbero state considerate un'invasione o una privacy qui negli Stati Uniti. Solo la mia opinione su di esso però. Sono contento che non ci siano riusciti; spero che non lo facciano mai.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

È necessario rispondere alla tua domanda con un'altra domanda. Quale capacità diagnostica vuoi?

Mentre il lato generico di OBD-II lascia a desiderare ed è rimasto stagnante sin dal suo inizio, il lato specifico del produttore di OBD ha fatto enormi progressi da dove è iniziato nel 1996.

La mia vecchia Nissan Sentra del 1996 aveva circa 2 dozzine di offerte. L'ultima volta che mi sono collegato a una Mazda CX9 sono stati oltre 100. In effetti ce ne sono stati così tanti che lo strumento di scansione (IDS) non è stato in grado di visualizzarli tutti contemporaneamente.
La velocità dei computer è aumentata molto. La velocità con cui rileva i difetti del sensore è ora sorprendente. Con i primi OBD i sensori pigri venivano spesso persi. Oggi di solito ci sono diversi codici per il comportamento di un sensore oltre il sensore alto e il sensore basso.
Quando uscì OBD, riuscirono a malapena a controllare il controllo degli incendi mentre eseguivano tutto il resto. Potresti buttare via un filo di candela e guidare l'auto per giorni prima che emetta un codice. Ora ho rilevato un singolo evento di errore nei dati della modalità 5. I primi GM 3800 avevano un sensore di manovella molto semplice. Gli attuali veicoli GM hanno fino a un sensore a manovella x54 che offre una risoluzione sorprendente.
I dati di blocco dei frame ora hanno più pid memorizzati e possono memorizzare più eventi.
La comunicazione con lo strumento di scansione è migliorata. La velocità della classe 2 è come una lumaca rispetto a CAN. Ci sono stati casi in cui era necessario collegare un connettore separato quando si accedeva ad altri sistemi nell'auto oltre il motore. Ora ogni modulo è accessibile attraverso la rete.

Questi sono solo alcuni esempi di come, sebbene stagnanti, le capacità diagnostiche siano migliorate.

— vini_i
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Wrt capacità diagnostiche, direi che diverse cose potrebbero essere migliorate. Ad esempio, vorrei poter distinguere tra le rotaie di carburante HP e LP sui veicoli a iniezione diretta di benzina. La latenza è orribile (la mia comprensione è che ciò è dovuto al fatto che non è possibile eseguire il polling di un PID dedicato ad esclusione di altri). E appoggiarsi ai PID definiti dal produttore per ulteriori informazioni non è quasi in linea con lo spirito di uno "standard" diagnostico (non sto dicendo che i PID definiti dal produttore dovrebbero essere totalmente assenti, ma sento che l'industria si sta appoggiando troppo su di loro ). Hai il mio +1 tra il

— Zaid

Non puoi eseguire il polling di un PID dedicato? Sono abbastanza sicuro che puoi, ma non tutti i software lo supportano. La latenza è alta perché probabilmente stai usando un vecchio protocollo. OBD2 è cambiato molto dagli anni '80, i sistemi moderni usano la comunicazione CAN che è piuttosto veloce.

— Non ho idea di cosa sto facendo il

@Zaid La maggior parte dei produttori dispone di un sensore di pressione e di un sensore di pressione nella barra del carburante HP. Usano quel sensore per controllare la pressione nella rotaia. Come IhavenoideawhatImdoing suggerisce, potresti utilizzare un protocollo precedente o potrebbe essere una breve venuta dello stesso strumento di scansione. CAN è molto veloce. Per quanto riguarda i PID del produttore ogni volta che aggiungono un sensore, aggiungono un PID per coprirlo.

— vini_i

@vini_i Cosa usi per il tuo strumento OBDII?

— DucatiKiller,

@DucatiKiller Nel mio ultimo lavoro in un garage ho usato; IDS - Ford Lincoln Mercury Mazda, Tech 2 - qualsiasi cosa GM, MasterTech - Honda più vecchia, Solus - tutto il resto. Non sono più nel settore. Per uso personale ho un Matco MD60, credo che sia una Innova rigenerata.

— vini_i