Come si sblocca un motore?

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Ho un motore più vecchio che viene sequestrato. È un Desoto Hemi del 1953. Come posso sbloccarlo?

Ho spruzzato Sea Foam Deep Creep lungo i tappi e ho lasciato riposare per settimane. Oltre al fluido di trasmissione. Inutilmente, questo cattivo ragazzo non si spezzerà.

Ho tentato di utilizzare una chiave a tubo sulla puleggia, con un tubo di acciaio solido da 10 'come estensione. Non si muoverà. Sospetto che l'uso di un'estensione di 20 ' potrebbe aiutare la situazione.

Ci deve essere un approccio sistematico per ottenere questa svolta.

— Jonathan Musso
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Il fluido transessuale è il modo migliore ... se ciò non lo fa, uno strappo è in ordine ... JMHO.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Buona domanda fratello.

— DucatiKiller,

È nel tuo negozio? Se lo è, ottieni il premio per il problema più interessante dell'anno. Ne hai sempre una buona !! Brutale ma a dirla tutta, chiaramente stai affrontando i problemi più difficili. Kudos bro.

— DucatiKiller,

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Hai qualche storia del motore? Sai cosa ti è bastato? Ad esempio un pistone grippato potrebbe essere liberato con qualcosa che agisce come un olio penetrante lungo i fori, ma un cuscinetto principale piano gravemente usurato che si è mosso e incastrato la manovella non ne sarà influenzato. Per non parlare del fatto che qualcuno abbia lasciato cadere un catenaccio in un ingresso negli anni da quando il motore è stato parcheggiato!

— Calcio d'

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Mi piacerebbe sapere come si presenta quando hai finito di ripristinarlo. Cosa c'era che non andava, quale tecnica hai usato per determinare cosa era congelato e come lo hai liberato. Le menti indagatrici vorrebbero sapere :) Seriamente la mia curiosità mi sta uccidendo in questo .. lol

— cdunn

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Smetti di provare a farlo girare e inizia a smontarlo. Qualcosa di gravemente sbagliato e forzarlo romperà solo più cose che potrebbero non essere già state rotte. Soprattutto se non hai idea di cosa l'abbia impadronito in primo luogo. L'unica cosa più fastidiosa di un motore grippato è un motore grippato con un bullone tranciato nel naso della pedivella. Salva te stesso il fastidio.

Vorrei iniziare scollegando l'albero a gomiti dall'albero a camme e vedere se la metà inferiore può ruotare quando è scollegata dalla valvola. Sembra che tu l'abbia già fatto così al passaggio successivo.

Se non funziona, togli una testa, riprova, quindi togli l'altra. Forse una valvola e un pistone si colpiscono a vicenda molto duramente e sono incastrati insieme?

Quindi, togliere la coppa dell'olio e cercare i fori del cilindro. Vedi qualcosa di divertente? No? Rimuovere la pompa dell'olio e rimuovere le aste dalla pedivella e iniziare a spingere le aste e i pistoni fuori uno alla volta. Vedi qualcosa di divertente con i cuscinetti? I pistoni? Le pareti del cilindro? Quando tutte le aste e i pistoni sono fuori, vengono fuori i cappucci principali, i cuscinetti e l'albero motore.

Quindi puoi iniziare a ispezionare le pareti del cilindro e le gonne del pistone. Questo ti dirà perché il motore è bloccato. La ricostruzione può quindi iniziare.

— Jim W.
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Chiaramente un'opinione veterana. Ho la sensazione di aver visto questo film prima. Smetti di forzare. La lunga strada dello smontaggio è in realtà la breve strada. Controintuitivo, ci sono stato visto quel consiglio.

— DucatiKiller,

O si. Più uno per guadagnare la conoscenza.

— DucatiKiller,

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Sono nel bel mezzo di questo preciso compito. Ho perso misteriosamente la pressione dell'olio durante la navigazione in autostrada. Accostato e rimorchiato a casa. Dopo averlo aperto, ho scoperto che uno spruzzatore d'olio si era allentato 10 anni dopo il montaggio, rimbalzato dalla manovella e frantumato una gonna a pistone. Nessuna delle mie teorie era corretta e non avevo davvero idea di cosa fosse andato storto fino a quando non l'ho smontato.

— Jim W,

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Se la schiuma di mare e il fluido di trasmissione non funzionassero, smetterei di provare a far girare il motore. Se forzi il motore, probabilmente lo danneggi. Se dovessi indovinare, c'è della ruggine accumulata sulla parete del cilindro attorno agli anelli. Forzare i pistoni oltre questi anelli di ruggine probabilmente segnerà la parete del cilindro o rovinerà gli anelli.

Il mio consiglio è di non rischiare; abbattere il motore e ispezionare ciò che potrebbe essere congelato.

— vini_i
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È così che ho fatto funzionare i motori affondati. Versare letteralmente galloni di gasolio all'interno dappertutto ... Tramite carburatore, riempitore d'olio, riempirlo letteralmente ... Il diesel funziona proprio come wd40 ... Lascialo riposare qualche giorno, quindi togli le teste e le candele. svuotare il gasolio, lasciare solo i 4 litri circa nella coppa dell'olio. Prova a spostarlo una volta con la chiave inglese fissata al volano. Ora, se il motore fosse in buone condizioni, potrebbe effettivamente iniziare a girare. Ma i tuoi anelli e cuscinetti sono probabilmente cattivi, quindi devi ricostruirlo comunque. Quindi è meglio iniziare a smontarlo. Prima si allontana, poi la copertina. Quindi la manovella. L'obiettivo è quello di fare il minimo ... ma chissà com'è stato per cominciare.

— tony
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Ho sentito che il cherosene avrebbe funzionato. Non l'ho ancora provato, ma dovrebbe funzionare bene, basta spruzzare i fori del cilindro e lasciarla sedere

— carrettiere
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Annegarlo in WD-40? Prende praticamente qualsiasi cosa non arrugginita e non bloccata (anche se potrebbe volerci del tempo per infiltrarsi in punti stretti - da qui l'idea di "annegare" in esso).

— Jim Klimov
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