Perché il mio RPM diminuisce quando è fermo al semaforo?

Mentre sono seduto inattivo al semaforo, metto la macchina in folle. Il motore rimane al minimo a circa 1000 giri / min. Tuttavia ogni tanto scende a circa 500 giri / min e poi torna rapidamente a circa 1200, poi scende lentamente a 1000 e rimane lì per un po 'fino a quando non vado di nuovo o scende di nuovo.

Succede solo per un secondo o due e circa 3 volte al minuto.

È normale o indica una sorta di problema con la mia auto?

Presumo che questo sia un motore a benzina. In tal caso, i sintomi sembrano molto simili a quelli interni dell'acceleratore sporchi. Se l'accumulo si accumula sulla valvola a farfalla, può limitare l'aria richiesta per un minimo regolare quando la farfalla è chiusa, quindi l'ECU del motore deve aprire la valvola dell'aria al minimo più di quanto pensa che dovrebbe e si entra in un ciclo di giri in aumento.

Se togli il grande tubo di aspirazione dell'aria dal corpo farfallato, dovresti essere in grado di pulire gli interni con un detergente per carb e un panno. Assicurarsi di non aggiungere sporco che può essere risucchiato nel motore e danneggiarlo.

ho visto questo causato da una leggera perdita di pressione nel cilindro degradare ulteriormente se non lasciato libero.

un test di compressione può escludere questo genere di cose.

Ho esaminato 4-5 diverse possibili soluzioni (che includono la sostituzione del sensore O2, dell'accuatore CAM e di tutte e sei le spine). Ci furono tentativi a basso costo e probabilmente dovevano essere fatti comunque. La soluzione finale? Il sensore MAP. Acquistato online per $ 5,80 e non ho avuto problemi da ...

Si chiama Caccia al motore ... È il problema con il motore FIP (pompa di iniezione del carburante). È a causa delle restrizioni al movimento del rack, cioè il rack non tornerà nella sua posizione originale, ma è leggermente in contatto con il coperchio FIP, quindi regolando il coperchio mettendolo faccia a faccia. Faresti meglio a portarlo al Service Shop

Sono d'accordo con le risposte sopra sull'aspirazione dell'aria ma in queste circostanze, il più delle volte ha a che fare con i sensori 02 sul sistema di scarico. A seconda della macchina, sono X3 di questi sensori e puoi sostituirli tutti o trovare quello rotto. Solo una domanda è la luce di gestione del motore accesa o meno amico, in tal caso, saranno i sensori di ossigeno 02 o il sensore che devono solo essere sostituiti. 😀

Emissioni più probabili. Alcune (la maggior parte) cose bruciano meglio a RPM più alti (ad esempio CO). Il controller farà cadere RPM quando può. Oppure il tuo controller ha solo problemi. Se si mette la macchina in folle, si caricherà meno il motore.