Di recente ci sono state alcune domande sulla pompa del servosterzo.

Ho sentito che i soccorritori menzionano un test di perdita del vuoto della pompa del servosterzo per identificare dove entra l'aria nel sistema del fluido del servosterzo.

L'ho capovolto un paio di volte e mi chiedo come sarebbe stato eseguito un test del genere.

Qual è la procedura per eseguire un test di perdita del vuoto del servosterzo?

C'è più di un modo per scuoiare questo gatto?

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Qual è lo strumento utilizzato per creare il vuoto?

È come un aspirapolvere o qualcosa del genere?

Non sono sicuro che possa effettivamente individuare un raccordo / guarnizione che perde.

Usando una pompa a vuoto manuale con un serbatoio, riempi il sistema e applichi ~ 20inHg. Ripetere fino a quando non si smette di vedere il fluido che entra nel serbatoio. Lasciare il vuoto sul sistema e allontanarsi per circa 5 minuti. Se la pressione non diminuisce, stai bene.

In genere, se non si riscontra una perdita di fluido, osservare i raccordi del lato di ritorno e le guarnizioni del rack. Quando il fluido scorre, può creare una perdita di vuoto a bassa pressione e aspirare aria senza alcuna perdita di fluido effettiva.

Ciò non individuerà una perdita di vuoto. Ti farà comunque sapere se ne hai uno. Finché hai escluso una perdita sul lato superiore del sistema di servosterzo (cioè nessuna perdita di fluido e perdite visibili), probabilmente è una perdita da qualche parte sul lato di aspirazione (bassa pressione) della pompa. Le perdite di vuoto sono molto difficili da individuare, la soluzione migliore, sfortunatamente, è controllare tutte le guarnizioni, i raccordi svasati e le altre connessioni sul lato bassa pressione se il sistema.