Qualcuno che conoscevo quando ero più giovane convertì un'auto per funzionare con gas naturale compresso (GNC) perché il GNC era estremamente economico rispetto alla benzina o al diesel.
Come possono le auto essere convertite per funzionare a metano e come funzionano?
Risposte:
Questo articolo lo copre praticamente.
http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a7487/should-you-convert-your-car-to-natural-gas/
tl; dr
Non prendere in considerazione una fonte per il metano.
Hai bisogno di molti soldi. È necessario un nuovo serbatoio di carburante in grado di contenere gas in pressione fino a 3600 psi. Un regolatore del carburante e nuovi iniettori di carburante. Oltre a una melodia in modo da poter far funzionare il gas senza distruggere il motore.
Allo stesso modo in cui l'auto funziona a benzina, può funzionare con altri tipi di carburante come gas naturale compresso, propano o alcoli.
Sulle auto moderne, tuttavia, è necessario apportare alcune modifiche al lato software per supportare una conversione.
Alcuni esempi
Rapporto carburante aria - Su un'auto a benzina un AFR stoich è 14,7: 1, tuttavia su un'auto con metano è richiesto un AFR di 17,2: 1.
Tempi di accensione e rifornimento - Un veicolo ha più mappe di temporizzazione e rifornimento per sfruttare gli ottani più alti e più bassi. Quindi supponiamo di avere un'auto con quella che utilizza una mappa di temporizzazione / rifornimento di scorta e si sta utilizzando un gas ottano inferiore a quello raccomandato. Alla fine incontrerai scintilla / detonazione / ping. Il risultato è che il computer del motore passa a una mappa di temporizzazione / rifornimento più bassa per cercare di ridurre a zero la quantità di colpi.
D'altra parte con un carburante con un numero di ottano più alto è possibile eseguire mappe di temporizzazione / rifornimento più aggressive.
Il computer del motore avrà una mappa predefinita basata sul livello di ottano raccomandato dai produttori. Questo varia da stato / paese, ad esempio nella mia regione può variare da 87 a 94 ottani. Si noti che è possibile acquistare carburanti ad alto numero di ottano per scopi agonistici.
Il metano ha un indice di ottano di 130.
OBD2 - Tutte le auto statunitensi OBD2 dispongono di sistemi di controllo delle emissioni evaporative. La benzina liquida rilascia vapori di carburante. Ora questo normalmente andrebbe sprecato, le auto moderne tuttavia reintroducono questo vapore di carburante nell'aspirazione del motore.
Tuttavia, nel caso del metano il sistema è chiuso. I sistemi EVAP non sono necessari e dovranno essere disabilitati nel computer del motore. Ciò, tuttavia, può causare problemi con il test delle emissioni OBD2 dello stato.
Si noti che i sistemi di alimentazione a modifica automatica per il supporto del metano sono vietati ai sensi del Clean Air Act http://www3.epa.gov/otaq/consumer/fuels/altfuels/altfuels.htm .
Qualsiasi modifica alla configurazione originale di un veicolo o motore certificato, inclusa la conversione di carburante alternativo, costituisce una potenziale violazione del Clean Air Act, sezione 203 (a) (3), divieto di manomissione (42 USC § 7522 (a) (3)) . Il divieto di manomissione è importante perché modifiche mal progettate possono aumentare le emissioni. Tuttavia, l'EPA ha stabilito protocolli attraverso i quali i produttori di conversioni possono chiedere l'esenzione dal divieto di manomissione dimostrando che i controlli delle emissioni nel veicolo o motore convertito continueranno a funzionare correttamente e che l'inquinamento non aumenterà a seguito della conversione. Per informazioni dettagliate su questi protocolli, consultare la regola finale e le informazioni per i produttori di conversioni di carburanti alternativi puliti.
Varie aziende vendono kit certificati EPA che puoi acquistare. I prezzi sono in genere in migliaia di dollari USA.
Avrai bisogno di:
Un serbatoio in grado di supportare 3600+ psi.
Un regolatore di pressione del carburante riscaldato per ridurre la pressione del carburante a 125 psi.
Iniettori di carburante metano.
Tubi e fascette per alta pressione.
Una valvola limitatrice di pressione.
Qualche forma di soluzione software di tuning / piggyback.
La tua area potrebbe avere una stazione in grado di fornire questo servizio. Di seguito è una mappa di provenienza di folla con posizioni.
http://www.cngnow.com/stations/Pages/information.aspx
Le stazioni di rifornimento domestiche come BRC FuelMaker's Phill sono disponibili per l'acquisto e si collegheranno a una linea di gas naturale esistente.
http://www.brcfuelmaker.com/en/phill-domestico-prodotto-brc-fuel-maker.aspx
Il metano era popolare in Nuova Zelanda durante lo shock del carburante degli anni '70. Le persone convertirono i loro grandi guzzler a gas in un vero panico mentre altri andarono per piccole auto a 4 cilindri. Ho visto una conversione precoce che assomigliava a un bruciatore di bunsen bloccato nel filtro dell'aria. una grande perdita di autonomia e spazio di avvio a causa del basso valore calorico del metano. C'è stata anche una perdita di HP. L'inizio è stato più difficile, quindi hanno venduto "batterie a metano che erano semplicemente più grandi più pesanti e più costose. Il modo in cui i prezzi GOVT erano ridotti di far salire il metano ogni volta che la benzina saliva comunque. Si vociferava che i motori non durassero a lungo ma che potesse essere un mito urbano. Il governo rimosse i sussidi qualche tempo negli anni '80 e "l'industria" cadde a terra. Oggi nessuno parla e le stazioni di rifornimento sono diventate invisibili o svanite.L'ultima volta che ho fatto qualsiasi lavoro di elettronica è stato quando ho avuto i capelli.