Quali sono i pro e i contro della frenata a compressione rispetto alla frenata di scarico?

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Il mio camion supporta 2 tipi di freni del motore:

  1. Freno di rilascio a compressione

  2. Freno di scarico

Entrambi possono essere disattivati ​​in modo selettivo utilizzando gli interruttori.

Quali sono i pro e contro di ogni tipo di sistema di frenatura del motore?

(considerando vari fattori come la durata dei componenti, l'efficacia del freno).

brakes  clutch  exhaust  diesel  engine-theory 
— niko
fonte
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Non sto capendo qualcosa. Se sia la compressione che la frenata allo scarico comportano la gestione dell'aria (sia in aspirazione che in scarico) nel motore e in che modo rallenta le ruote, come può essere efficace una di esse se il motore è stato staccato dalle ruote premendo la frizione? Cosa mi sto perdendo? Ho avuto le mie informazioni sulla frenatura di scarico (e alcuni sulla compressione da qui: bankspower.com/techarticles/show/17-How-An-Exhaust-Brake-Works
— cdunn
Qual è la tua marca / modello / anno?
— DucatiKiller,
Concordo con cdunn ... Penso che un sistema intelligente arresterebbe entrambi i tipi di frenata mentre la frizione è premuta o ucciderebbe il motore.
— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Il camioncino diesel (alcuni) e tutte le semifinali che conosco li usano. L'uso del petalo della frizione disattiva il carico supplementare sul motore e si reinizializza al momento dell'innesto della frizione. Qualsiasi pressione del pedale del gas lo disattiva anche fino a quando la pressione del pedale viene rilasciata.
— Dee,
Questi interruttori vengono utilizzati per rimuovere il carico di lavoro dai freni in modo che non prendano fuoco sotto carichi pesanti che di solito scendono in discesa.
— Dee,

Risposte:

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Attributi di scarico (freno di Jake) e freni a compressione

Freno a compressione (Jake)

  • I freni di Jake rallentano un veicolo rilasciando la pressione

  • I freni Jake sono azionati sul treno valvole.

  • I freni Jake aprono la valvola di scarico nella parte superiore della corsa di compressione.

  • I freni Jake utilizzano la compressione della corsa di compressione per fornire resistenza alla compressione del gas per rallentare le ruote posteriori di un veicolo.

  • I freni Jake sono più efficienti dei freni di scarico

  • I freni Jake hanno meccanismi per disabilitare la frenata quando si usa la frizione o l'acceleratore

  • I freni di Jake rilasciano la pressione di scarico dopo il PMS per impedire all'espansione del gas compresso di agire sul pistone durante la discesa

Freno a compressione

  • I freni di scarico aumentano la pressione per rallentare un veicolo

  • I freni di scarico si attaccano al sistema di scarico sul collettore

  • I freni di scarico impediscono ai gas di scarico di sfuggire al collettore di scarico per rallentare un veicolo.

  • I freni di scarico hanno meccanismi per disabilitarli quando si usa la frizione o l'acceleratore

I freni Jake sono considerati fino all'80% più efficaci dei freni di scarico nel creare resistenza per rallentare un veicolo. In molte comunità negli Stati Uniti i freni di Jake sono illegali a causa degli alti livelli sonori associati al loro utilizzo.

Affidabilità

Non ci sono citazioni affidabili sull'affidabilità dei due sistemi.

Efficacia

I freni Jake sono considerati molto più efficaci dei freni di scarico. I freni di scarico sono diventati popolari come meccanismo di fallback quando le comunità hanno vietato i freni di jake a causa degli alti livelli di suono associati.

— DucatiKiller
fonte
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