Ok, prima di rispondere alle tue domande specifiche, facciamo una breve introduzione sui sistemi di bus. È possibile che tu conosca parti di queste cose, ma inizierò da qui, poiché anche le persone con scarse o nessuna conoscenza informatica o elettronica dovrebbero essere in grado di capirlo.
Sistemi di bus
Nei sistemi elettronici i segnali vengono inviati da un chip all'altro usando i fili (dimentichiamoci delle cose wireless per un secondo). Il modo più semplice per farlo è usare un filo per bit di informazione che ti piace trasmettere. Un po 'di informazione è semplicemente una risposta a una domanda sì / no come "I fari sono accesi?" Se i fari sono accesi, c'è una tensione su quel filo, diciamo 5 volt. Se sono spenti ci sono 0 volt sul filo.
Ora va bene per un po 'di informazioni. Ma più dati richiedono più fili. Sfortunatamente: più fili significa più complessità. Un'auto moderna è solo un computer con pneumatici , quindi ci sono molti fili ( km o miglia serverali ). Più fili si traducono in più peso e più costi e alle case automobilistiche non piace. Quindi abbiamo bisogno di un modo per ridurre la quantità di fili.
Il solito modo di farlo è usare un sistema di bus .
Che cos'è un sistema di bus?
Pensa a un bus come un modo per trasmettere più informazioni usando meno fili . Ci sono altri vantaggi dei sistemi di autobus, ma mi concentrerò su questo aspetto.
Esempio:
Vogliamo accendere o spegnere quattro lampade.
Senza sistema bus:
- Lampada 1: +5 V su filo1 = lampada accesa; 0 V on Wire1 = La lampada è spenta
- Lampada 2: +5 V su filo2 = lampada accesa; 0 V on Wire2 = La lampada è spenta
- Lampada 3: ...
- Lampada 4: ...
È facile da vedere; abbiamo bisogno di un filo per lampada.
Con un sistema di bus:
- Lampada 1: +1 V su Wire1 (selettore), 0 o +5 V su Wire2 per accensione e spegnimento (interruttore)
- Lampada 2: +2 V su Wire1 (selettore), 0 o +5 V su Wire2 per accensione e spegnimento (interruttore)
- Lampada 3: +3 V su Wire1 (selettore), 0 o +5 V su Wire2 per accensione e spegnimento (interruttore)
- Lampada 4: +4 V su Wire1 (selettore), 0 o +5 V su Wire2 per accensione e spegnimento (interruttore)
Con questo tipo primitivo di sistema bus abbiamo ridotto la quantità di cavi a due . Indipendentemente dal numero di lampade che ci piace controllare, abbiamo solo bisogno di un filo per dire all'altro chip quale lampada ci piace accendere e un secondo filo per dirlo se ci piace accendere o spegnere la lampada. Il mio esempio avrebbe dei limiti nel mondo reale in quanto non si può semplicemente aumentare la tensione a 1000 V sul filo 1 per accendere un migliaio di lampade diverse.
Questo esempio mostra perché vengono utilizzati nell'elettronica in generale e nelle automobili in particolare i sistemi di autobus. Le auto usano una serie di sistemi di autobus che sono stati realizzati appositamente per loro:
Che cos'è CAN (controller area network)?
CAN è il sistema di autobus più importante in un'auto. Non entrerò nei dettagli su questo punto, penso solo a un modo per trasferire grandi quantità di dati usando solo due fili. Puoi leggere di più su CAN su Wikipedia .
OBD-II
Qual è la differenza tra un protocollo OBD-II e una configurazione CAN?
OBD-II è un protocollo di livello superiore utilizzato a fini diagnostici. OBD-II può utilizzare uno dei (molti) diversi sistemi di bus per trasferire dati diagnostici da e verso la tua auto. Pensa all'OBD-II come a una lingua (inglese) di cui parli e al CAN come dispositivo di comunicazione (telefono) che usi per parlare con qualcuno (della tua auto e del suo stato di salute;).
Molte persone si riferiscono a OBD (abbreviazione di diagnosi di bordo) o OBD-II come "standard". OBD-II è uno standard, ma è costituito ancora da tanti standard, protocolli e sistemi bus usati per comunicare che è difficile elencarli tutti. Una volta ho fatto un grafico generale e vedrò se posso aggiungerlo alla mia risposta in seguito.
Come usare lo scanner OBD-II su un veicolo con CAN?
Basta collegarlo alla porta OBD-II della tua auto. CAN è uno dei protocolli di trasporto delle specifiche OBD-II e dovrebbe essere supportato dalla maggior parte degli scanner OBD-II. La posizione della porta può essere trovata utilizzando una ricerca di Google (immagine). Di solito la porta si trova alla portata del conducente , ad esempio sotto il cruscotto o nascosta nella console centrale .