Quanto sono importanti gli ammortizzatori posteriori / puntoni

Quando le persone parlano di cambiare gli urti o gli ammortizzatori, di solito sono quelli anteriori per motivi di comfort, maneggevolezza e sicurezza. Ma per quanto riguarda quelli posteriori? Quanto sono usurati i montanti / ammortizzatori posteriori usurati e quali sono le implicazioni per il comfort, la maneggevolezza e la sicurezza?

MODIFICA 26/04/2016

Sebbene questo video non risponda specificamente alla domanda, ha alcune informazioni fantastiche sulla fisica delle molle / shock e su come funzionano.

Qual è la migliore sospensione: molle morbide o rigide?

Dipende dalle specifiche del veicolo, dalle condizioni della strada e dalle abitudini di guida.

Gli ammortizzatori non trasportano il peso dell'auto, sono fondamentalmente ammortizzatori. Limitano la quantità di movimento. In caso di urto si comprimono e consentono una certa quantità di resistenza per rallentare il movimento. Nel rimbalzo, sostanzialmente la stessa funzione.

Quindi, senza di essi, la ruota correlata tende a rimbalzare in caso di urto della ruota. Parte di quel movimento potrebbe essere trasferita al telaio in base alla situazione. Il contatto con gli pneumatici può essere problematico su superfici ruvide e ciò tende a comportare una manipolazione difficile.

Senza ammortizzatori posteriori; 1 - Il sottosterzo può verificarsi a causa della parte posteriore morbida. Una parte posteriore troppo morbida potrebbe portare al trasferimento del peso verso l'estremità posteriore (anche se il roll bar è ancora attaccato) e potrebbe comportare una riduzione della presa sulla parte anteriore (all'interno della ruota, specialmente durante le curve). 2 - Si può prevedere un'usura anomala degli pneumatici nell'uso a lungo termine. 3 - A seconda delle condizioni della strada potrebbe essere una guida scomoda per i passeggeri. 4 - I piloti RWD potrebbero aspettarsi una facile uscita d'angolo ma una svolta difficile. I piloti FWD potrebbero anche sperimentare un servosterzo più frequente quando si esce dalle curve.

Nel complesso, a seconda della vettura, della strada e del conducente, le caratteristiche di maneggevolezza della vettura verranno modificate a causa del problema di trasferimento del peso.

Aspetta cosa? Diamo un'occhiata a un po 'di fisica qui.

Se hai meno aderenza nella parte anteriore, la tua macchina si sottosterza, colpisci l'albero e muori.

Se hai meno grip nella parte posteriore, più ovvio, colpisci l'albero e muori di nuovo, senza vedere cosa ti ha ucciso.

1. Gli ammortizzatori posteriori sono importanti per mantenere l'equilibrio del veicolo in curva e assicurare il contatto del pneumatico con la superficie il più possibile. Quando gli shock non funzionano più come previsto, le ruote rimbalzano, riducendo il tempo di contatto e quindi la presa disponibile.

2. Più grip sull'estremità posteriore Una volta che le ruote rimbalzano, le gomme si spostano abbastanza rapidamente causando ancora più rimbalzi, rumore della strada, problemi di aderenza.

3. Equilibrio del telaio Se colpissi una buca o una protuberanza in una curva, il telaio della tua auto rimbalzerebbe in modo incontrollato per un po 'di tempo causando tutti i tipi di forze insolite sul telaio. Stai rischiando di girare in un fossato e potenzialmente di far rotolare il tuo veicolo.