Contachilometri usato che mostra presumibilmente una lettura errata

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Sto acquistando un'auto usata (Volvo XC90 del 2006) e ho riscontrato la seguente situazione:

L'auto stessa ha contachilometri che legge 110k miglia. Ho intenzione di valutare e valutare come se fosse un'auto da 110k. Il venditore afferma che l'auto ha in effetti circa 85k miglia, ma ad un certo punto il contachilometri fallì e fu sostituito con un contachilometri usato (per risparmiare denaro) che all'epoca aveva circa 105k miglia.

Il proprietario sembra ragionevolmente affidabile e mi ha fornito numerosi documenti per la manutenzione dell'auto. Un meccanico indipendente con cui ho parlato ha detto di non aver sentito parlare di una cosa del genere e che non sono stati in grado di verificare il "vero chilometraggio" dell'auto (oltre a quello che dice il contachilometri).

La situazione da sola non mi disturba. Quello che mi preoccupa è che:

Dovrei considerare questa situazione come una bandiera rossa indicativa di altri problemi con il venditore.
Anche se riesco a far riparare il contachilometri e correggere il chilometraggio, quando provo a vendere l'auto lungo la linea, dovrò spiegare questa situazione.

Mi manca l'esperienza per giudicare questa situazione. È comune che una lettura errata del contachilometri avvenga in questo modo? È un problema minore o è un problema serio? La storia che mi è stata raccontata dal venditore è plausibile?

used odometer

— Superbest
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Quando lo venderai, avrà 25K miglia extra su di esso e l'ammortamento associato. Come ti fa sentire? Andrei avanti personalmente.

— DucatiKiller,

Volvos lo fa davvero: se si cambia il quadro strumenti, le letture del contachilometri verranno modificate, poiché il valore viene memorizzato all'interno del pannello stesso. Tuttavia non hai modo di verificare se il venditore sta mentendo, quindi considera che ciò che il contachilometri mostra attualmente è più vicino alla verità.

— Non ho idea di cosa sto facendo il

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A meno che non sia possibile visualizzare i record di servizio / MOT, in cui il valore del contachilometri viene generalmente salvato.

— Non ho idea di cosa sto facendo il

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@Chris H Beh, l'OP sta guardando una Volvo. Domanda principale se lo fanno ancora, visto che era così anche sui modelli più vecchi. Non è una soluzione molto intelligente.

— Non ho idea di cosa sto facendo il

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Gli scambi del cruscotto e l'odo errato non sono un grosso problema. Abbastanza comune poiché i pannelli / odos falliscono e quelli nuovi sono oscenamente costosi. Lo scambio di uno usato in è una procedura normale. Le agenzie di licenze hanno spesso regole specifiche sulla documentazione.

— Brian Knoblauch,

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La storia è davvero plausibile e una rapida ricerca su Google indica che i guasti dei gruppi di strumenti non sono rari per quel veicolo. Come con qualsiasi auto usata, vorrei che il tuo meccanico ispezionasse l'auto, anche se poiché c'è una differenza relativamente piccola tra chilometraggio richiesto e visualizzato, non c'è davvero un buon modo per confutare la storia dei venditori.

Se il venditore ha registri di manutenzione, dovrebbe indicare chiaramente un cambiamento nel chilometraggio durante il periodo di scambio.

— MooseLucifer
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Non sono sicuro che definirei una differenza del ~ 30% "relativamente piccola"

— gabe3886,

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Mi aspetto che la fattura per la sostituzione del cluster dovrebbe registrare il chilometraggio originale e avere una notazione sulla nuova lettura del contachilometri. Se il venditore non lo ha, allora ha causato il suo problema.

— TMN,

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@ gabe3896 relativamente piccolo per il motivo dell'argomentazione secondo cui non ci saranno segni di usura evidenti oltre 25k miglia, in particolare per un veicolo che potrebbe facilmente raggiungere 250k + miglia.

— MooseLucifer,

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@MooseLucifer - Anche se potrebbe non esserci un'usura percepibile nelle miglia 25k, il valore dell'auto subisce un colpo ogni volta che supera un traguardo di 10k. Se il valore non è contabilizzato nel prezzo di vendita in peggio delle due letture, allora l'OP sta ottenendo un affare.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ paulster2 ovviamente valore e chilometraggio hanno in relazione inversa, il mio post originale affermava solo che un meccanico non sarebbe stato in grado di verificare la storia.

— MooseLucifer,

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Il problema è che devi prendere in parola il venditore e non è così che funzionano le transazioni commerciali. Ha un evidente incentivo a vendere l'auto con un chilometraggio più basso, e indipendentemente da quale bravo ragazzo sia, non ci si può fidare. Se ti piace davvero la macchina e non riesci a trovare qualcosa di simile da un altro venditore, potresti continuare a sfidare la fortuna con questo ragazzo, ma un "piccolo problema" sembra avere un modo di moltiplicarsi. Vorrei andare via. Ci sono troppe truffe là fuori di cui preoccuparsi.

Per il tuo secondo punto, non c'è modo di "fissare il chilometraggio" in base a quella che sarebbe quindi solo la tua parola. Si chiama frode e sarebbe illegale. Se lo facessi e un acquirente non se ne accorgesse, saresti aperto per accuse penali. Se provassi a spiegarlo, verrai semplicemente deriso.

Fondamentalmente, il venditore si è comprato un quadro strumenti molto costoso, e questo è il suo problema.

Naturalmente, questo è principalmente basato sull'opinione pubblica .

— JPhi1618
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Inoltre, ti chiedi, se questo ragazzo era così economico da far riparare il suo contachilometri in quel modo, cos'altro ha fatto (o non fatto) a questa macchina?

— Becuzz,

Dubito fortemente che alterare le letture del contachilometri per riflettere il valore reale in una situazione in cui il cruscotto è morto è illegale. È una linea sottile, ma è illegale nascondere il vero valore.

— Non ho idea di cosa sto facendo il

@ IhavenoideawhatMo sto facendo, il mio punto era, a quel punto nel tempo, non c'è differenza tra farlo maliziosamente e con buone intenzioni oltre alla parola del PO. Non avrebbe avuto modo di dimostrare il motivo per cui stava eseguendo il rollback del contachilometri e non avrebbe avuto alcuna difesa da una denuncia. Sono d'accordo con te, ma senza alcun modo di dimostrare quello che stai facendo, non hai una posizione legale. Se il venditore avesse modificato le miglia al momento della sostituzione o molto presto, sarei completamente d'accordo con te.

— JPhi1618,

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devi prendere il venditore alla sua parola, e non è così che funzionano le transazioni commerciali Non è esattamente come funzionano le transazioni commerciali? Ci sono pochi fatti verificabili sulle auto usate, il DMV potrebbe conoscere l'ultimo chilometraggio registrato, potrebbe avere registri di servizio verificabili e danni agli incidenti potrebbero apparire in un rapporto VIN, ma la maggior parte della storia dell'auto si riduce alla parola del venditore. Forse ha colpito una mucca e lui e il suo amico hanno sostituito il paraurti e "allineato" il telaio a casa.

— Johnny,

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@Johnny, hai ragione, ma a seconda della grande differenza di valore che queste 25k miglia fanno, è meglio che abbia qualcosa di diverso dalle note scritte a mano sul servizio e sulla cronologia delle miglia. Puoi prendere la sua parola, ma poi devi convincere la persona successiva di quello che è successo, o mangi quel 25k miglia di deprezzamento.

— JPhi1618,

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Nel Regno Unito, è possibile utilizzare il numero di immatricolazione di un veicolo insieme al produttore e ottenere una cronologia MOT completa che include le letture del chilometraggio. Se hai qualcosa di simile dove ti trovi, prova a farlo. Stai cercando aumenti di chilometraggio costanti che si avvicinano ma non superano le 80k miglia. Quindi osserveresti un salto. Forse accompagnato da un precedente fallimento.

Una delle mie macchine ha lo stesso problema. È un Golf del 1997 che indica 95k miglia. Quando l'abbiamo acquistato, indicava 55k miglia. Tuttavia, il venditore ha spiegato che ad un certo punto in passato il quadro strumenti era fallito e sostituito. La storia della macchina e i chilometraggi registrati ad ogni servizio lo confermano. L'auto è più vicina a 150k, ma gli orologi ovviamente ti inducono a credere diversamente.

— Steve Matthews
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Non so di Volvos, ma parlando come ex ingegnere automobilistico Saab direi che ci sono buone probabilità che la lettura corretta del contachilometri sia memorizzata altrove nell'auto (in un'altra ECU). Un tecnico Volvo dovrebbe essere in grado di capirlo. Inoltre, è MOLTO difficile "riparare" il contachilometri. Quasi impossibile, in effetti. Molto probabilmente dovresti acquistarne uno nuovo (che è quello che l'attuale proprietario avrebbe dovuto fare, davvero). Continuerei a fare shopping se fossi in te.

— Emil Fors
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Non è esattamente ciò che afferma il venditore? Non ha "riparato" il contachilometri, ma l'ha sostituito con un altro? È probabile che l'intero quadro strumenti sia stato sostituito come una singola unità.

— Luca,

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Un nuovo pannello costa oltre $ 1000, uno usato costa $ 150 - $ 200. Se stessi riparando un'auto di 10 anni, ne comprerei anche una usata piuttosto che spendere quasi il 20% del valore contabile dell'auto su un nuovo pezzo di ricambio.

— Johnny,

@Luke sì, ma lo ha sostituito con uno usato , non uno nuovo. Se fosse una Saab, avresti ottenuto un nuovo cluster, letto l'attuale contachilometri del veicolo in piedi da un'altra ECU, programmare il cluster in modo che corrisponda alla posizione e adattarlo. POTREBBE prenderne uno usato e fare la stessa cosa, ma ripristinare il contachilometri è un grande dolore. Sarei sorpreso se Volvo non memorizzasse anche l'attuale lettura del contachilometri al di fuori del cluster.

— Emil Fors,

Quindi stai dicendo che è facile aggiungere miglia a un contachilometri ma è difficile rimuoverle? O è facile impostare un numero iniziale (quando il contachilometri non è ancora stato usato) ma è difficile resettarne uno usato?

— Luca

I cluster con cui ho lavorato sono stati ripristinabili fino a quando il contachilometri ha raggiunto circa 50 miglia (non ricordo la cifra esatta), il che ha permesso di eliminare qualsiasi chilometraggio accumulato dal processo di produzione. Una volta raggiunto quel limite, è stato innanzitutto necessario scrivere e inviare una versione speciale del software del cluster che in sostanza non ha rispettato il limite sopra menzionato. E quello era molto più facile a dirsi che a farsi.

— Emil Fors,

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In molti stati al momento del trasferimento, il titolo dovrebbe registrare il fatto che il contachilometri non mostra il chilometraggio effettivo. Puoi aspettarti che questo avrà un impatto negativo sul valore dell'auto in futuro, indipendentemente da quanto credibile trovi la spiegazione del venditore.

In sostanza, tutto ciò che ha salvato con un quadro strumenti usato è ora compensato dalla perdita di valore che può essere richiesta (a seconda dello stato) sul titolo.

— Tim B
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