Perché la mia nuova luce posteriore continua a bruciare la miccia?

Ho una Honda CB350F del 1972 e ho ottenuto la nuova luce posteriore da DimeCity. Penso che sia stato chiamato fanale posteriore stile Buffalo. La luce posteriore si accende e funziona bene quando accendo il faro, ma ogni volta che si attivano i freni (luce freno), la miccia si rompe in un secondo.

L'ho collegato esattamente come il mio fanale posteriore di serie (che funziona perfettamente senza problemi). Ecco alcune immagini delle connessioni con etichette sui fili. (Scusa per il pasticcio confuso)

Attacco fanale posteriore di serie:

-G = Ground (Solid Green Wire) 
-P = Power (Solid Brown Wire) 
-L = Switch (Green Wire with Yellow Stripe)

Cablaggio luci freno vecchio

Nuova connessione fanale posteriore:

-Black wire -> Ground 
-Red wire -> Power 
-Yellow wire -> Switch

Nuovo cablaggio luce freno

— PitchMod
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Benvenuti nel sito. Potresti confrontare la resistenza della vecchia luce dei freni con quella nuova. Sospetto che la nuova corrente della luce del freno sia troppo alta. Inoltre, qual è la classificazione dei fusibili? Grazie per un'ottima domanda

— Zaid

Le resistenze sono le seguenti: - Stock leggero: (-Power to GRND = 2.7ohms) (-Switch to GRND = .7ohms) - New light: - (Power to GRND = 2.6 ohm) (-Switch to GRND = 2.3ohms) )

— PitchMod

E la miccia è 15A

— PitchMod

Sembra che il vecchio interruttore sia a terra mentre il nuovo interruttore è a potenza. Sospetto che questo lo spiegherebbe, ma non sono sicuro di come risolverlo. Spero che qualcun altro possa entrare.

— Zaid

Un'ultima cosa, quali sono le resistenze tra i cavi Switch e Power?

— Zaid

Rimuovere la lampadina della luce posteriore, quindi premere il freno e vedere se brucia ancora il fusibile.

Se la luce del freno funziona, le lampadine combinate sono troppo per il fusibile. Controlla la potenza dei nuovi bulbi.

Se soffia ancora, rimuovere entrambe le lampadine. Se soffia ancora potresti avere un corto nella custodia.

Reinstalla quello vecchio per assicurarti di non aver introdotto un cortocircuito nel cablaggio delle bici mentre ci lavori.

Trovo quella resistenza di 0,7 Ohm sulla tua vecchia luce strana. Non sembra giusto. Stai solo controllando la resistenza dei bulbi e dovrebbero essere più o meno gli stessi. Funzionava bene? Controlla di nuovo quelle resistenze su entrambe le unità con le lampadine spente. Tutto dovrebbe essere infinito (circuiti aperti).

— Mysterfxit
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