Il liquido dei freni non si muove nel contenitore della pompa del freno

Ho fatto sanguinare la frizione sulla mia Toyota Corolla e120 2006 perché ho avuto qualche difficoltà a cambiare dalla 1a marcia, l'ho spurgata attraverso il cilindro dello schiavo e ho notato che il fluido era nero scuro, stavo controllando il livello del fluido, ovviamente dopo il fluido stava arrivando senza aria Ho chiuso la valvola e ora il mio pedale è morbido e non spinge affatto il cilindro secondario ... dopo molte ricerche del problema l'ho notato sull'altro lato del serbatoio del cilindro principale

il fluido non scorre nel vano che va al cilindro principale della frizione (il serbatoio del liquido dei freni è comune per i freni e la frizione) Ecco come appare sul lato sinistro dove stavo guardando quando stavo sanguinando la valvola.

Quindi ora ho aria nel sistema della frizione e un serbatoio del cilindro principale bloccato, qual è il modo migliore per risolvere questo problema?

— MDrazor
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Se il fluido usciva dal cilindro secondario, dubito che il cilindro principale sia bloccato. Molto precisamente come hai spurgato il circuito della frizione? Durante l'emorragia potrebbe essere stata indotta aria inavvertitamente.

— vini_i

qualcuno nell'auto ha premuto la frizione ho aperto la valvola di spurgo dello schiavo, ho lasciato uscire un po 'di fluido quindi ho chiuso la valvola e la persona in macchina ha lasciato andare il pedale della frizione, ma il problema è che non ho alcun liquido il serbatoio collegato al tubo che va nel cilindro principale della frizione, come si può vedere nella figura.

— user924941

Questa è una supposizione pura, ma suppongo che ci sia un divisore interno tra il lato della frizione e il lato del freno per evitare che una perdita nella frizione svuoti tutto il liquido dei freni. Scommetto che devi continuare ad aggiungere liquido dopo che sembra che sia al segno MAX in modo che il fluido possa "cadere" sul lato della frizione.

— JPhi1618,

@ JPhi1618, google mi dice che è corretto, se vuoi andare avanti e dare una risposta al tuo commento.

— Tim B

Ho pensato che sarebbe arrivata una risposta su un'auto così popolare, e ho perso la traccia della domanda. Farò una risposta.

— JPhi1618,

C'è un divisore interno tra il lato frizione e il lato freno, anche se potrebbe non essere visibile dalla parte anteriore. Dovrai continuare ad aggiungere fluido dopo che sembra che sia sul segno MAX in modo che il fluido possa "precipitare" sul lato della frizione. Se si riempie troppo velocemente e si supera il segno massimo, aspirare parte del fluido in eccesso e smaltirlo - è necessario che nel serbatoio sia presente uno spazio vuoto.

Il motivo delle due camere è che una perdita nel sistema della frizione non drenerà tutto il fluido dal serbatoio e causerà un guasto ai freni. Potete immaginare come una piccola perdita nella frizione svuoterebbe tutto il liquido dei freni se ci fosse solo una grande camera. Penso che puoi persino vedere questa divisione nella tua foto principale. Notare come il colore è diverso dalla destra della "X" in Max?

— JPhi1618
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