Il vecchio motorino di avviamento ha fatto clic, non capovolge il motore. Il nuovo dispositivo di avviamento non farà nemmeno clic: nessun rumore

Il mio vecchio dispositivo di avviamento farebbe clic, ma non capovolgerebbe il motore. Ho ottenuto un nuovo dispositivo di avviamento e l'ho installato. Gli unici due fili collegati allo starter sono completamente diversi e possono essere inseriti solo nel punto giusto, quindi lo starter è stato installato e cablato correttamente.

Vai all'inizio: niente, nessun clic, nessun rumore. La batteria è buona, i terminali sono buoni. Il solenoide alloggiato all'interno del motorino di avviamento è buono, nuovo di zecca. Relay: Non l'ho ancora imparato, ma mi sembra che l'antipasto non ottenga alcun potere.

Per quanto riguarda le due connessioni sullo starter:

• Quali sono?
• Da dove vengono?
• Qual è il percorso dalla batteria all'avviatore?

Una delle connessioni di avviamento (la clip o la spina non quella con il dado) è collegata a qualcosa collegato al mio motore. È una connessione di terra?

Il mio dispositivo di avviamento non sta alimentando ciò che causa quella non la batteria, i terminali, i dispositivi che la persona media non conosce, o qualcuno può dirmi dove trovare qualsiasi informazione riguardante il mio problema o dove scaricare il manuale di riparazione per un 84 Pickup Toyota.

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Ti consiglio di eseguire i seguenti passaggi:

1. Fare testare il relè di avviamento.

   Dalla descrizione fornita (il vecchio starter stava facendo clic) questo potrebbe effettivamente andare bene, ma è così facile verificare che funzioni che sarebbe sciocco non escluderlo come fonte del problema.

   Dopo aver localizzato il relè di avviamento, chiedere a qualcuno di girare la chiave nell'accensione per avviare l'auto. Dovresti sentire il clic del relè di avviamento. In caso contrario, ciò indicherebbe che il problema è dovuto al relè o al cablaggio dell'interruttore di accensione.

2. Conferma di avere il potere di avviamento

   Collegare un multimetro in modalità tensione per verificare che il solenoide sia alimentato quando si gira la chiave.

   Un altro modo per verificarlo è saltare il solenoide di avviamento. Se il salto del solenoide di avviamento non avvia l'avviamento, si verifica un problema con l'alimentazione.

Sul motorino di avviamento ci saranno due connessioni. Il filo più piccolo (terminale s - blk / wht) passerà dall'avviatore all'interruttore di sicurezza in folle (solo A / T - lato destro della trasmissione) e quindi all'interruttore di accensione. Il filo di calibro più grande passa direttamente alla batteria.

Su una M / T il filo corre dritto verso l'interruttore di accensione.

Il filo più grande avrà sempre la tensione della batteria.

Il filo più piccolo avrà tensione di accensione quando la chiave viene ruotata nella posizione iniziale.

Utilizzando un multimetro, controllare l'alimentazione del terminale s quando la chiave è nella posizione iniziale. Se non si dispone di alimentazione, sarà necessario accedere all'interruttore di sicurezza neutro (solo A / T) e testare l'alimentazione in ingresso e in uscita. Se hai il potere dentro, ma non fuori. Verificare che l'auto sia in parcheggio / in folle prima di sostituire l'interruttore. Il pin di ingresso dell'alimentazione nell'interruttore di accensione assorbe energia direttamente dalla batteria senza apparentemente fusibile o collegamento fusibile.