Seguire la domanda sulla gamma di calore della candela

@vini_i ha dato un'ottima risposta alla mia domanda precedente qui ( Qual è la gamma di calore delle candele )

Parte di questa risposta è che il motivo per cui le candele hanno diversi intervalli di calore è che se si surriscalda è possibile ottenere la pre-accensione e troppo freddo si ottengono depositi sulla candela che dovrebbero bruciare. Quindi, pensandoci, sono emerse alcune altre domande:

• Quali sintomi vedresti (solo guidando l'auto) se corri a raffreddare una spina?
• Che aspetto avrebbero le candele se si ottengono pre-accensione o depositi?
• Che aspetto ha una spina che corre nella zona del burro per un motore di un'auto e anche per un piccolo motore a due tempi come un soffiatore di neve o un tosaerba?
• Motori diversi richiedono spine in diversi intervalli di calore. Quali caratteristiche di questi motori creano la necessità per le diverse gamme?

Grazie in anticipo per qualsiasi informazione!

Se si lavora su un veicolo di serie o su un piccolo motore, sostituire la spina con ciò che richiede. Qualcuno ha già fatto tutti i test e le ricerche per te per le spine corrette. Non hai intenzione di legare un super caricabatterie al tuo tosaerba o al taglia-corde.

Dovresti pensare di cambiare le spine standard solo se l'auto viene modificata. Inoltre, dovresti pasticciare con la gamma di calore solo dopo aver capito la miscela di carburante. Questo perché una miscela di carburante spenta farà sembrare che ci sia un problema di portata termica.

• Molto semplicemente se una spina è troppo fredda si sporcherà. Sembrerà nero con fuliggine. Noterai l'avvio difficile o gli incendi difettosi sotto carico. Una spina che è sporca da una miscela troppo ricca sembrerà molto simile a una spina troppo fredda.
• Una spina troppo calda sembrerà bianca, molto bianca. In casi molto gravi la pre-accensione danneggerà effettivamente la spina, scioglierà l'elettrodo centrale o laterale o addirittura frantumerà la porcellana. I sintomi suoneranno come l'accensione o il dolore, come lo chiamano anche tutti quelli che vuoi. Se la miscela di carburante è troppo magra, anche il tappo apparirà bianco perché una miscela magra brucia più caldo.

• Se la gamma di calore è corretta, la spina apparirà opaca o di colore marrone chiaro.

  Il design della testa è il fattore più importante in quale sarà la gamma di calore della spina. Il design termico della testa determinerà quanto velocemente può dissipare quel fastidioso calore. Ad esempio, se due motori sono esattamente gli stessi con uno con una testa in ghisa e l'altro con una testa in alluminio, la testa in alluminio avrà bisogno di un tappo più caldo. L'alluminio conduce il calore più velocemente della ghisa. Anche il flusso di refrigerante attraverso la testa può influire sull'intervallo di calore. Una testa con un flusso migliore richiede tappi più caldi.

Hai chiesto

Quali sintomi vedresti (solo guidando l'auto) se corri a raffreddare una spina?

Inizieresti ad accumulare carbonio sull'isolante della spina. A causa della dispersione del calore a una velocità superiore rispetto a una hot plug, l'isolante non rimarrebbe abbastanza caldo da impedire l'accumulo di carbonio. Alla fine la spina potrebbe sporcarsi se la distanza era troppo fredda. La sporcizia si verifica quando il carbonio ricopre la parte isolante della candela dall'elettrodo nell'isolante lungo l'isolante fino al corpo filettato all'interno della candela. Quando la spina riceve energia dalla bobina, l'elettricità attraversa la parte superiore dell'isolante nel carbonio che è un conduttore. A questo punto, non c'è scintilla visibile quando la spina 'spara'

Che aspetto avrebbero le candele se si ottengono pre-accensione o depositi?

La spina potrebbe accumulare vari depositi o far sciogliere l'elettrodo in base alla causa della preaccensione. In queste condizioni, il fuoco incrociato attraverso i fili delle candele può causare drammatici effetti collaterali sulle candele dopo un uso prolungato.

Che aspetto ha una spina che corre nella zona del burro per un motore di un'auto e anche per un piccolo motore a due tempi come un soffiatore di neve o un tosaerba?

Dovrebbe abbronzarsi e gli elettrodi dovrebbero avere un aspetto intatto. In altre parole, fisicamente dovrebbero avere lo stesso aspetto del nuovo, ma il leggero accumulo di combustione e il colore sono il dono che è una spina usata.

Motori diversi richiedono spine in diversi intervalli di calore. Quali caratteristiche di questi motori creano la necessità per le diverse gamme?

Cosa guida la selezione della gamma di calore della candela

Le caratteristiche del motore come la forma del lobo della camma, il tipo di pedivella e la quantità di cilindri in genere non determinano la selezione della gamma di calore della spina. Le cose che guidano la selezione della gamma di calore sono frequentemente nell'elenco seguente.

• I motori a induzione forzata con turbocompressore o compressore aumenteranno l'efficienza volumetrica, il che può giustificare una selezione più fredda di tappo per erogare il calore più rapidamente dalla camera di combustione.

• I veicoli aspirati naturalmente con una quantità ridotta di carburante e ossigeno potrebbero giustificare un tappo più freddo a causa della ridotta necessità di rinunciare al calore a causa della riduzione di ossigeno e carburante nella carica di combustione complessiva.

• I motori ad alto numero di giri che funzionano a regimi di giri estremi avranno più cicli di combustione al minuto rispetto a un motore a basso numero di giri, a causa dell'aumento del calore sarebbe necessario un tappo più caldo per eliminare nuovamente il calore convertito da più aria e carburante in un periodo più breve di tempo rispetto a un motore a basso numero di giri.

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